jason 567 wrote:路上多少1人汽車，給你承載量再大的交通工具都一樣，載運功能對大部分人來說，平時也只有載貨的功能，而且這連舉例都不用，去馬路上隨便拍都有
我不用技術過人我只...(恕刪)
對了，你說的基隆地下道外側都沒事故？查看看再舉例吧！
杯子蛋糕70 wrote:
簡單來說 任何交通工...(恕刪)
先不講重機上國道啦...現行重機騎上快速道路最高限速80好了,跟國道相比也只差10~20公里(視最低限速)
那些真的這麼反對的人怎麼不去抗議重機不得上快速道路?? 好笑 快速道路跟國道路況是能差多遠
另外 "應注意而未注意" 不是只有國道才會拿這條爛法規出來好嗎? 難道一般市區就無法適用此條爛法規?
所以開車在市區跟二輪發生碰撞,基於有可能被冠上"應注意而未注意" ...就禁止二輪出現在馬路上瞜???
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http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131119/35447331/
家住台中的陳先生今年初開車經過一處無紅綠燈路口，遭一輛跨越車道的休旅車撞到車尾。警方判定，陳先生在路口「應注意、未注意」，要負3成肇事責任。陳先生雖覺得自己沒過失，「但為了區區幾千塊修車費上法院太麻煩，只好自認倒楣。」
沒違規也得負責任
經常協調車禍案件的民代助理黃小姐舉例，若一輛機車在禁行機車道上擦撞到汽車，汽車駕駛即使未違規，警方進行肇事責任分析時，多半也會依《道路交通安全規則》第94條第3項，註明「汽車駕駛人未注意車前狀況」，對法院判決造成影響。
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