淺談雙運動車和多功能車 (第8頁)

CCRen

CCRen
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71樓

2019-05-21 8:54

衷心期望機車板多一些這樣的好文，不枉我們花時間來拜讀

raining day

raining day
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72樓

2019-05-21 12:52

我也來頂一下,讓此好文往上浮一些

KNIP

KNIP
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73樓

2019-05-22 15:11

我是覺得台灣沒有足夠大的野地/沙漠/荒原...讓大型ADV機種發揮所長!
台灣跑off road應該是單缸CROSS/ENDURO輕量機種有優勢.
台灣最長的林道也就幾十公里,10公升油箱都足夠應付,
而且路窄障礙多,大型ADV進去基本上市寸步難行

之前跟一台BMW F650GS,跑南庄的大楠林道,就入口不到一公里處,
一百公尺長的泥濘爬坡道,F650GS就倒了,後輪只能空轉,無法取得足夠的抓地力,
只能放棄在原地休息抽煙...
反倒一台國產VR150 OHV150cc越野車,馬力區區11.5匹,
慢慢凸還跟我凸到林道終點,再回來幫F650GS搬車調頭,
再下山去吃挫冰!

298305漳泉

298305漳泉
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74樓

2019-05-22 15:19

我記得高中時代，有台RM250,忘了什麼牌子的，全部黑車貼牌的。

autobike543

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75樓

2019-05-22 15:26

KNIP wrote:
我是覺得台灣沒有足...(恕刪)

Dakar Rally機車以400cc為主便知大cc不適越野

298305漳泉 wrote:
我記得高中時代，有...(恕刪)

SUZUKI RM
YAMAHA YZ
HONDA CR
KAWASAKI KX

KNIP

KNIP
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76樓

2019-05-23 11:01

298305漳泉 wrote:
我記得高中時代，有台RM250,忘了什麼牌子的，全部黑車貼牌的。

RM是SUZUKI的場地競技車...二行程引擎從50-500cc都有.

這種場地競技車沒大燈沒方向燈等等,基本上是沒辦法掛牌的,
但民國七十年代,台灣有進一批RM125,外掛大燈跟電池供電,
有申請合法掛牌...

RM250應該沒有掛到,因為當年進口車有限制150cc以下才能合法進口.

298305漳泉

298305漳泉
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77樓

2019-05-23 13:34

KNIP wrote:

RM是SUZU...(恕刪)

不對，日本跟我們斷交後，所有的日本機車根本沒辦法合法進口，所以都是黑車。

vicence

vicence
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78樓

2019-05-23 16:00

難得再看到讓人想熱血騎車流浪的好文

年輕時背著睡袋騎RZX環島2個月

沒錢就找餐廳打零工

享受那種無目的漂泊的生活

不知前方山林小道危險與否，期待柳暗花明的快感..

Stereophotography

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79樓

2019-05-23 19:13

KNIP wrote:
我是覺得台灣沒有足...(恕刪)

其實GS車系剛出就已經吵到不行了這麼重的車重還要越野是有什麼訴求那時的英式機車幾乎都有輕度的越野能力野狼還是現在用途最廣的多功能車種道路中斷扛一下就過了拿一台近300Kg的車種去越野加裝備倒車可能都扶不起來只能待援在我看來這種公升級ADV大概就是能行駛無鋪裝路面的旅行車款路況太爛還是別挑戰的好

我覺得最適合拿來ADV的也是400左右單缸4T的車種這樣車重油耗胎寬整備動力有最好的平衡

KNIP

KNIP
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80樓

2019-05-24 13:03

298305漳泉 wrote:
不對，日本跟我們斷交後，所有的日本機車根本沒辦法合法進口，所以都是黑車。

是不能直接從日本進口,不是日本品牌不能進口...這樣有瞭嗎?

我很確定SUZUKI RM125台灣有正牌車,不是貼牌,是原車原進口文件申請正式合法牌照!
雖然場地競技車掛牌很瞎...但也只能怪當年車輛檢驗標準不夠嚴.
反正外加電瓶/大燈/方向燈,監理單位要檢查的地方都改,就把牌照申請出來了!