高雄真好 wrote:
...誰能提供一下汽車的死亡率數據??...(恕刪)
在下google找到這個內政部統計處的資料
不過不知道哪個是重機呢？還請了解的先進解釋～
初步看來整體肇事率(件/萬輛)是逐年攀升呢～
不知是大家漸漸都會報警還是交通規劃單位沒作為？？？
個人認為“用以前的表現來估計以後的表現”並不合理，
因為這是以“變化趨勢是固定的”主觀立場來認定。
例如：在長期穩定的環境下造成長期強勢和弱勢群體的原因是某特定環境條件，
釐清該特定條件的方式不可能只參考以往一成不變的資料，
一定需要以控制變因記錄相對應變化後，逐一找出真正的控制條件。
所以，交通單位的新聞不過只是吻合在內政部統計處找到的一樣罷了～
整體肇事率(件/萬輛)是逐年攀升～
交通單位真要檢討，應該要比較重機在已部分開放的“國道路段”和“全部道路”上的肇事率，
看看是否有足夠的數據支持“重機上國道會出事”的假說。
什麼四輪的權利應該怎樣,二輪的權利就該怎樣...
這還不都是人訂出來的鳥規則嗎?
我說權利的主體應該是"人",而非車,
既然是自由的民主社會,
自然是人人平等,
四輪能去的地方,二輪當然也能去,反之亦然,
享受權利的是坐駕上的"人",而不是車子哪!
我開車,也騎重車,
所以說實話,如果開車的時候趕時間,有縫隙我照樣鑽,
跟輪數完全無關,今天誰敢跳出來說自己開車從未鑽過?
從未開上路肩?從未開到路旁的"機車專用道"?
做賊的喊捉賊,兩套標準,這些人也挺有趣的~
當然我也認同適度的規則與法度,才能維持社會正常運行,
目前不能上國道(除了少數幾條例外的),所以我絕不會騎上去,
等哪天正式開放了,自然是享受"我"身為一個公民,原本就應該享有的權利!!
內文搜尋
從 APP 打開
X