不知道有沒有人想去抗議ARTC的...請回覆 (第8頁)

max1804
個人積分：0分
文章編號：52942639

0分

71樓

2014-11-01 22:18

魯拉拉拉 wrote:
這關重車出遊有什麼關...(恕刪)

感覺你們找錯對象了...

小弟以前工作時常跟ARTC與VSCC接觸，

ARTC只是照著VSCC訂定出來的法規驗車，

至於法規哪裡來?!

有絕大部分是抄歐規然後再把標準訂的更高一些(例如空污方面)，

至於驗車收費方面ARTC網站有收費明細可下載，

法規與驗車方法VSCC網站也有明細可下載。

另外驗車黃牛方面應該是沒有，

ARTC不收紅包，

過與不過一切都是看報告。

如果有認識交通部上級官員可以向VSCC"關切"加速通關領合格證，

這方面只是加速，

該有的報告還是要有。

以上是小弟前幾年與ARTC、VSCC、交通部交戰心得。

Turritella

Turritella
個人積分：360分
文章編號：52942758

360分

72樓

2014-11-01 22:26

Eigen wrote:
至於為什麼我一項一項還是有問題，因為送測都是千中選一、百中選一（試產階段，工廠至少會做 1k sample）

通通都是好的，送測當然沒問題，大量生產，本來就不可能100%完全，所以你用市售車去送測，多多少少會有些不良。

今天不論是政府的、半關方、或民間的測試單位，有錢，問題都能被解決（看是要對人，因是要對事）

以前我處理過一輛小車，國外原廠的模具、設計就是有問題，國內送測就是不會過，最後東西還是上路賣。

人家就是有本事處理（承認自己沒本事對是一種本事，乖乖買代理商的吧）
(恕刪)

嘿嘿，您真內行

車輛檢驗這種東西，不論在哪一國，都有點保護廠商(含代理商)利益的感覺
但是，真的可以廢除嗎?有啦，東南亞國家有些就是這樣，去看看他們的狀況吧

路人甲㊣

路人甲㊣
個人積分：46分
文章編號：52942964

46分

73樓

2014-11-01 22:39

Eigen wrote:
重點就在於，你就是就是沒哈佛學分，關台大什麼事？
乖乖去修學分
別人有不代表你有

哈, 你提到承認學分就可以抵修啊, 我便那樣舉例來說: 自己程度比別人差, 要求別人卻比較高, 不是很可笑嗎? ^++^

esniader

esniader
個人積分：452分
文章編號：52943003

452分

74樓

2014-11-01 22:41

SSN774 wrote:
進口的東西好像都是這樣，不管你在國外通過多少認證，
TUV、UL、CE等等通通無效，想在台灣賣就得重新檢驗，
最氣人的就是這些檢驗單位竟然只是“財團法人”，
根本不是正規的政府單位。

台灣就可以做TUV, UL, CE 認證, 這些認證單位也不是德國, 美國或歐洲的官方機構

四葉酢漿草

四葉酢漿草
個人積分：204分
文章編號：52943480

204分

75樓

2014-11-01 23:15

樓上說胡搞二十年，這也說的太保守了，從飛羚101 到現在30年都有了

說胡搞五十年都不為過

Fly_Peng

Fly_Peng
個人積分：265分
文章編號：52943954

265分

76樓

2014-11-01 23:51

各位別一直無線上綱，搞得ARTC在幹壞事似的，況且法源依據也不關ARTC的事。
除非老美跳出來抗議，否則台灣的標準很難改變，之前鬧得沸沸揚揚的美國牛事件相信所有人
都記得，老美只要開口威脅，台灣只能降低標準乖乖放行~~~~

Qsmall

Qsmall
個人積分：56分
文章編號：52944127

56分

77樓

2014-11-02 0:02

你要去ARTC抗議真的是搞錯對象...

驗車的相關法令是由交通部制定出來的，ARTC跟一般人比較少聽到的VSCC只是執行單位，其中ARTC負責實際檢驗，VSCC則是處理相關文件，算是一個術科一個學科的概念

然後，你知道台灣不只有一間車輛檢測機構嗎?其實還有好幾家民間公司，都有拿到交通部授權，可以執行進口汽機車的檢驗作業，並不是要驗車就非ARTC不可，至於為什麼ARTC每次都被抓出來鞭?原因很簡單，它是國家最大的檢測機構，樹大招風，再加上其它民間檢測單位的設備不一定比ARTC齊全，沒辦法驗所有項目，需要換個幾間機構才可以完成所有項目，與其花時間在排隊及車輛運送，大部份的車商還是願意選擇可以一站搞定的ARTC。

你在ARTC驗不過的項目，相信你去其它檢測單位也是驗不過的，這是法令規範問題
簡單來說，你有錢的話，也可以開一間檢測公司、拿到交通部的授權後，就可以做跟ARTC一樣的事情

然後前面有人講，國外驗好的車，來台灣為什麼要重驗?這就是各國法規的不同，這又要回到前面所講，法令是交通部訂的，跟ARTC無關。實際上，檢測單位如ARTC也是可以接受有合作認可之實驗室報告，就可以免驗很多項目，但是但是但是，如果車子進來並開賣之後，才被抽測到與實驗室報告數據不符，就要整批召回重驗，車商一般來說不願意擔這種風險(先前某北歐車廠就有過這種案例)，所以寧可花錢在台灣驗一驗就算了。

另外，你有看過水貨商在抗議ARTC管太多的嗎?應該是很少，因為水貨商如果整批數量不超過一定數字(記得是20台)，要驗的項目比大量進口的正規軍，要少很多很多很多，再加上每個項目驗過後所拿到的合格證，可以轉借給其它人使用(一般二手車商聯盟之間都會互相流用)，所以水貨商的驗車成本其實比總代理還要低很多。

當然，如果你有認識水貨商，交情也夠好，也可以自己弄一台車回台灣，再跟他們借一些合格證去免除一些檢驗項目，但有那麼簡單嗎?我不這麼認為，人家是靠這個吃飯，且手上的合格證也是花錢驗出來的~

只能說台灣可以驗車的機構何其多(只是可能你不知道)，不爽ARTC大可送去別家驗，台灣的驗車並不是獨門生意，以後也不用看到「驗車 ARTC」就高潮，要改的並不是ARTC，而是交通部制定法條的官員。

max1804 wrote:
感覺你們找錯對象了....(恕刪)

ccm083

ccm083
個人積分：1483分
文章編號：52944658

1483分

78樓

2014-11-02 0:43

誰提供油水?誰下跪?你要指控別人當然要說明白，還要我去查?
指名道姓說出誰收了油水是基本負責任的表現吧!
否則躲在鍵盤之後的隨意指控
才是台灣成為您口中"鬼島"原因之一。

fhchu wrote:
還有利益相關財團提供源源不決的油水
有人會期待這種不受監管油水豐厚的機構
不會再財團的誘惑下雙膝下跪

edmars

edmars
個人積分：1964分
文章編號：52944829

1964分

79樓

2014-11-02 0:56

fhchu wrote:
林信義你認識嗎作過副院長
楊世箴你認識嗎做過經濟部副部長
ARTC歷任董事長不是退修高官就是車廠總經理
月薪18萬以上
部門主管更多來自產官學
ARTC目標在促進國內車輛研發
胡搞了20年還是再保護
這些分了錢閃人的王八蛋不用打屁股
你自己不去查還要我指名道姓
難怪臺彎會變成鬼島

既然你都指名道性的說出來了誰和誰，那麼你應該去告他們啊。
我精神上支持你去告他們。
而且你既然那麼憤慨不平，你應該要努力去當上那個位置，才能替大家爭取到公義不是嘛?
加油啊，我精神上支持你。
只要能讓國內的重機價格降到正常的範圍，合法的作為上，我百分百精神上支持!

xboy200

xboy200
個人積分：2312分
文章編號：52944929

2312分

80樓

2014-11-02 1:06

ccm083 wrote:
你要指控別人當然要說明白...(恕刪)

討論區無謂指控不指控的啦~
artc的存在是誰之福誰之禍？飲水人自知嘛！
就我純粹一個消費者立場，如果不必「驗車」(我知道artc是國內眾多驗車單位之一！)，我能直接從國外引進任何我喜歡的車款，而且不必擔心掛牌的問題！
當然關稅規費是省不了的！但即便加計50％，也遠比目前的代理商出價便宜很多很多！而且款式、年份不受代理商限制！
依此角度，類artc單位的存在，除了肥飽國產車商、代理商、阻礙競爭、發展等，我看不出有什麼好處！

同意二樓大大，除非透過查緝或監督的方式，否則如何撼動這團複雜的利益糾葛？