skateboard78 wrote:
個人猜測三輪安全性會...(恕刪)
三輪也有ABS....
不過三輪沒ABS煞死應該也是會失控的...和四輪一樣...
騎起來的感覺一樣，這點殘念沒有機會體會。要是有機會可以能拜讀各家三輪摩托車廠的設計原理，絕對可以在平衡騎乘經驗需求、以及增加安全性二者上做出最佳選擇。
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_dynamics
彎道車身傾斜，事實上在雙輪那邊的設計就要做些補償，否則不會出現傾斜且同時三輪著地的。就好像傳統人力三輪車，要出現車身傾斜，那一定有一輪會懸空。而補償的機制，不外是搭配轉向的懸吊設計與車身動態的控制。也許您的經驗反而證明了了設計上不是不需要車身動態的設計、而是已經做完了。
Leo Chiang wrote:
力學特性得從基本原理...(恕刪)
三輪作用機制
應該會比較清楚了吧!!!
https://www.facebook.com/groups/1472059459691119/
Leo Chiang wrote:
力學特性得從基本原理...(恕刪)
AEON/QUADRO 四輪機車....
http://youtu.be/DNqcCRCHfrI
至於AEON或者ADVIA或者其他牌的3輪機車,不想貼了....自己去youtube上看吧
原來之前貼連結方式錯誤，難怪。
謝謝大家貼的各種連結，已經看過、事實上以前買車時也猶豫而比較過。
只是希望大家能了解二輪是一種真的很特別的工具，從基本力學(single-track vehicle)、設計與使用狀況的特性、到操駕上的經驗與技巧，三輪與二輪會有根本的不同。不是優劣之分，而是樓主選車要的重點是什麼。
目前三輪機車設計多採tricycle中的TTW。所以是的，騎三輪機車還是有逆操舵可以玩，只是程度會依照轉向雙輪傾斜機制的設計不同而不同。(主動被動傾斜、雙輪負載與避震配置...) 但是根本的特性還是會有，諸如與二輪不同的重量移轉程度、轉向輪的傾斜機制設計，在增加三輪特性好處(如彎中煞車穩定性)的同時，也會有一些二輪的特性(與可利用技巧)會降低甚至消失。
所以三輪<--TTW----->二輪 往哪邊靠近、就看車廠設計著重的點，能玩的東西也就不同。
內文搜尋
從 APP 打開
X