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市售的黃牌 尾速 會不會太弱了~?

在環境保護越趨嚴格下,機車只會朝向省油走。你想快就直接買600以上的跑車,400以下的機車定位就是代步,沒必要追求尾速。
以前的車錶灌水所以才有150km/h
現在的車跑不到150km/h
所以是現在的機車錶都沒灌水嗎?
我是不贊成騎快車啦!
但是這種推論實在是....
說起來我以前騎光陽的金勇125, 油門到底可以插表140, 這台是小弟幼稚園的時候我老爸買的, 但是都追不到騎110的迪爵,在小海豚的時代...
說白一點~

你是有幾條命在路上騎尾速?

小遙遙 wrote:

15~20年前 NSR 150 原廠無改裝尾速140
25年前 王牌 135 尾速也快150
兩羊 "黃牌" 尾速 也差不多 140~150
黃牌尾速會不會太弱了?


這討論串誤導大家,講的騎過這些車的人,就是阿伯~ 太過分了~

好吧~ 這些車我都不小心騎過
NSR > RZR > 王牌 > DT125 > Vespa T5

RG 50 當時賣很好,不過它連我的爛車 (DT125) 都跑不過,車身很小(單座),框很細
總覺得它是很詭異的一台車

當時全部的人都騎檔車,所以這些車一點都不稀奇
最讓人流口水的車種是 名流 150 啦~
尤其是那個大燈~ 真是酷斃了

當時有台 RG125,其實也很棒,有騎過幾次
我還騎過一台奇怪的車,叫作 RS125 (長野代理)
是二行程的~
可以橫掃上述所有車種

_________________________________

這些車都已成歷史
現在的黃牌車穩定度及實用性都遠勝當時那些 2T 車種
很多人連腳發(發動桿) 都沒見過
就別跟這種人討論了吧~

總覺得那種整天吵NSR多快的

我實在不認同 引擎形式不同就算了

還有人在講加速快等於TOP SPEED高

一樣是250 VTR 跟CB250

最大扭力在8500就出來的VTR 跟要到12000才出最大扭的小黃蜂

不用看也知道0-100 VTR樂勝 但是100以後會被小黃蜂拉過

極速也是小黃蜂快 除非馬力大過非常多 才會有加速跟尾速都贏

如果是我寧願買台小忍日常生活慢慢騎 也不會等紅燈時讓人白眼

騎在快 終究是要停下來 看是要停在家車庫 還是到停屍間

point180 wrote:
比較的是二行程車種. 而且沒有這麼嚴格的環保法規
這樣子比較並不公平

就連全原廠的領導125錶速也超過140.....


太唬爛了,當沒人騎過領導125嗎? 領導125才只有10PS,你太神話它了。
碼表速度請先打個8折再說
小遙遙 wrote:
15~20年前 NS...(恕刪)
整個討論串到底是有幾個人騎過NSR跟王牌啊?
一堆詭異的最高時速都掰的出來,還蠻好笑的

以前大學四年剛好都擁有過NSR跟王牌(全原廠)
NSR 2代(黑金大車殼)的最高表速大約就在160或多一點
王牌稍微低點,但最高表速也有150上下

那時應該沒人用GPS測速,想測真實速度大都得靠超速照相機
二十幾年前的模糊記憶了,追風135擴缸幾cc忘了,加什麼520黃金鏈條及齒盤,改雙出排氣管,記得曾在屏東新埤戰備道上,兩個錶(一個轉速應該是12000轉,一個指針到底應該是220)到底,不過也僅止於一瞬間的快感罷了,猶記的當時天天上學通勤,載著妹錶速輕鬆都是130,140,那時耗損最大的就是鏈條及調整器,最後還把搖臂方管給扯到變型了,不過並不鼓勵挑戰極速,畢竟那時用車環境不同,也曾時速破百摔了數次,當然是傷勢不輕,有命活到現在已是上帝的恩賜,換成現在車輛數量那麼多,一個後車碾過就GG了,雖然現在是大叔一個,上班也是極速4,50,不過還是挺懷念2T的暴力加速性,同學的小RG50就可輕鬆破百,而另一個同學的NSR150原廠未改,就已是戰神,但還是要呼籲,安全才是回家最近的路.
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