圖很多
寫得很辛苦
可惜的是
很多觀念都是錯的
避免引戰這裡就不贅述了
只能忠告諸多網友
多過濾、多思考、多比較
很多東西.....不一定能照單全收==
祝各位行車平安
而且超DUCATI有什麼 我騎也常被超阿
Stereophotography wrote:
因為雙載阿 豬腳這種...(恕刪)
哈~~~~小弟還真希望他一開始就打燈讓車喔!!!!
既然標題是談過彎~~~~那跟{過彎}有關的討論不是都可以提嗎?
既然談的是{過彎},那請大哥就別在那邊豬腳來豬腳去的...不覺得有失重機騎士的風度嗎?
重機騎士有風度嗎?哈!!!!!^^
第1點..請問..約10秒鐘的大U型彎...會不會讓人感覺到恐懼?恐懼到雙眼無法再探遠方的出彎口?進而做出錯誤的操作?
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
小环子 wrote:
10秒的大c彎...應該是稱u彎的...因為是右轉...所以小弟用大c彎代稱之...茶
過彎...會過到去壓雙黃線...通常是因為什麼?茶...(恕刪)
這個問題才算是問題
空照的圖以及自己找的街景來比對的話，這裡在入灣前其實看起來蠻明顯是回頭灣... 至於外拋的原因大概可以猜測為以下
1.入彎前的彎行猜測錯誤，不知道為回頭彎，導致入彎車速過高，出彎自然就會外拋。
2.猜測正確，但彎中油門不小心多轉了一兩度...(就是教士大說的，轉速位置)
3.以上兩者都沒錯，但是後座覺得車壓太低，所以硬是拉了車子，導致車子過不去 ...
以上都可能造成外拋，所以其實我自己不管騎重車還是小車都不喜歡載人，即使自己使用正確的過彎方式。
也可能因為後座的"好可怕"然後兩個人一台車一起外拋
crazyhatch wrote:
字很多
圖很多
寫得很辛苦
可惜的是
很多觀念都是錯的
避免引戰這裡就不贅述了
部分內容小弟只能以懷疑的心態，然後自身進行測試才知道。
能夠快樂出門平安回家的方式就是正確的。
您說的觀念錯誤應該是學理的部分(因為目前看到的都是學理)
這部分錯誤其實不會有太大的影響。
小环子 wrote:
重機騎士有風度嗎?哈!!!!!^^
第1點..請問..約10秒鐘的大U型彎...會不會讓人感覺到恐懼?恐懼到雙眼無法再探遠方的出彎口?進而做出錯誤的操作?
就你目前回答而言，若您也為重機騎士，那我能確定部分的重車騎士的確沒有發言的風度
但基於您有發問正確的問題，當然也要正確的回覆一下...
恐懼感一定有，但恐懼感必定隨車速增加，如果您本來習慣是50過U彎，來了一個載著你能夠70過的相信你也有一定的恐懼感 ...
然後再者又來了一個可以載著你騎100過的，別說是你，我都覺得生命受到威脅了。
基於這個觀點來說，恐懼的確會影響車輛行車路線、車輛的過彎車速。
但通常造成錯誤的操作除了恐懼，可能來自於驚嚇造成的錯誤操作來的要命。
用淺顯易懂的解釋就是。
以自行判斷入彎的情況，對於彎道的恐懼會讓人自然而然使用低速過彎，這樣其實外拋的機會不高(剛考到駕照沒心臟的不算)
但在一般山路上，遇到的情況絕對不像賽道那麼穩定，可能有水、有貓、落葉、施工，或甚至路面有碎石。
這個狀態下以我而言若判斷車胎會輾過這些不安定因素，勢必先做減速，減速的過程也許車輛就會向外走。
但個人目前是沒騎到跑到對象去的... 就算彎前煞車前輪打滑也都還能控制在自己的車行線上。
小环子 wrote:
至於smax在山道中是否會比cygnus-x..rck,,,nft..bws..tigra.nft,..g-max表現得比較不靈活?
maybe?但也不見得~~~~
最簡單的輪徑，軸距，這個直接能夠影響車輛靈活度的。
山路是否靈活? 跟車輛是否靈活? 兩者是否相同，這個您可以有自己的主見。
小环子 wrote:
至於是要不要命的騎法?還是說 smax在山道上的表現靈不靈活?
那還望各位大哥指導?
這是前幾天的台7線北橫的部分路段~~~~
我跳著看的，影片頗長
觀後感言...騎的中規中矩，您的要求是?
您有正確的躍過路面接縫的習慣(33:25)
但對於頃角的判斷而言，似乎需要再改進?(非漸進式彎角進行三次以上車輛頃角的修正) (10:17-10:20)
另外入彎前不要刻意的在彎前多做一次反轉向 ...(15:06-15:07 + 15:09-15:10)
盡量讓車子順著滑入彎中(15:19-15:21)
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