arno162000 wrote:
檔車很耐操??
梯萬...(恕刪)
身為萬年野狼的卍解，變OHV是一定要的啊!!!
搞不好明天還會多長一根排氣管呢
魯拉拉拉 wrote:
以前有幸見識到二行程...(恕刪)
所見大至雷同。
從小就有"重"車魂，只是當年重車還沒解禁，只好買了當時最"重"的 勁150
現在年紀大了，重車魂仍在，但經濟上實在是負擔不起...不夠會賺>"<
只希望這個夢有一天會實現。
但提到(輕)檔車不普及，最大的問題點還是在"便利性"
我在學生時期買了"勁"，但退伍後，還是屈於現實，換了速克達。畢竟通勤時的安全帽，還有遇到下雨時的雨衣，只要通通丟到置物箱就好了....而且雨衣只要小飛俠型式就可以。
但騎檔車的話，雨衣一定要是二截式，而且安全帽和雨衣沒地方放。而且台灣停車環境實在太差(真希望能落實一停車格限停一車)，檔車被夾在一堆車中實在有夠難牽，東卡西卡的......
至於打檔，我覺得很快就習慣了，倒不至於不方便。
價格的話，就算目前市面上的國產輕檔車比速克達便宜，除非便宜很多很多很多很多很多(多到能讓我忽略不方便的地方)，不然我想我還是會選速克達來當日常的代步工具。至於進口輕檔車，價格實在太高......
PS.以我自己而言，目前市面上的國產輕檔車，外型上只有T1，T2還可以，但似乎只是虛有其表。
酷龍...呃....外型很不酷啊，到底光陽的設計部門在搞什麼鬼，可以設計出連二十多年前的NSR都比不上的外型。其他的，不是像玩具就是像送瓦斯的，實在提不起興趣。
griffon1221 wrote:
所見大至雷同。從小就...(恕刪)
其他不論論外表，
我覺得T1完全不型阿？
酷龍仿賽街車都比T1有型。
T2不是很像別台重機嘛？級距不同先略過。
事實上T1硬是比酷龍街車便宜一大截，
但就只因外型選酷龍的有多少？
這兩台放在一起，不考慮預算，我問的幾個小小樣本都不會選T1。
無關性能，無關價格，無關品質，外型就是會選酷龍啊？
我都騎NSR 五年了，NSR比酷龍好看這樣講真的很詭異。
一堆人改的泰版NSR，你確定他很好看？
我摸摸我的良心實在說不出來。
不過酷龍頭做太高是很奇怪。
但設計詭異的重型機車也是相當多的。
每個人的品味不同，T1造型太前衛了我吃不下。
不過我想這沒有到需要批評光陽"造型上"工藝的地步。
還有更大的問題就是，T1超現代造型你說好看，NSR古代風格你說好看。
居中中規中舉造型的酷龍你卻說難看？
我想設計師設計不合您品味的您也要多包含一下。
完全是因為台灣的機車廠沒有端出好的菜色...
我從年輕時就騎檔車..至今仍然深深愛著檔車...
其中只購買過一台國產檔車...那就是YAMAHA生產的DT125
從那之後..國產車只買速克達...檔車只能選進口車...
進口車很貴..但是騎得很爽...而且這幾年還變的很保值
騎檔車的樂趣只有親身體驗過的人才知道...
個人認為..檔車比較適合當玩具..速克達適合當交通工具..
如果用檔車當交通工具...置物問題可交給..後行李箱/側廂/油箱包/車把手/後背包/蜘蛛網繩
甚至"脖子也可用來吊掛"....總之..一切習慣就好...沒有想像的那麼困難..
請各大機車廠的老闆們多加油...推出一些俗又大碗的好菜..造福一下台灣喜愛檔車的車友們吧~
個人期待車款:哈特佛 仿CB-400SS街車
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