nacestudio wrote:
台灣的道路太壅擠了，...(恕刪)
電動機車沒辦法普及
二行程機車沒有加速淘汰
即便高雄已經有捷運系統了
但是一般人民搭乘意願不高
照樣騎著噴白煙的老舊二行程機車向前行
這樣子的環境誰會健康跟快樂??
..但台灣真的要好好改善道路....我只求道路平整就好了 其他我不敢想~有就算賺到了...
adducul wrote:
政府高官，立委議員們，你們出國真的有在考察嗎？！
還是出國都在玩？
如果真的認真考察
還有辦法玩嗎?
那些立委年紀都不小,反應,專心度都不復年輕了
怎麼可能要他們考察又能玩,他們有把年紀了,難!!
A Pink, Hello Venus
沖繩縣唯一一條國道叫做國道58號，
是一般國道。
日本的高速公路，叫做「高速自動車國道」，
維基百科的列表
原po把日本國道當作高速公路就錯了。
想來想去還是來補充一下內容以正視聽;
1. 租 250tr 的原因是當地正在過年期間, 有營業的租車公司很少有些還不租外國人
加上個人偏好越野車或多功能車種, 條件過濾後找來找去只能租到 250tr 了
1. 日本絕大多數的汽車都是右駕 ( 當地法規可容許左駕車種 ) 馬路是靠右行駛
右側是內側車道, 超車要從前車右側進行
2. 影片中 250tr 與當地汽車在換車道都有打燈, 只是影片轉了兩次檔畫質已經很差
( 本來是 720p 的 mov 轉 avi 又 movie maker 後製過 ) 有興趣看原始檔者可私訊
3. 至於被當地汽車從左邊超車, 原因是因為我在前方無車可超的狀態下沒有
回到外側車道, 沒被按喇叭與閃燈的狀態下被從左側超車是折衷方法; 也因為
在台灣國道的小型車可以最高速限持續行駛內側車道, 這就是習慣不同的水土不服
4. 應先對"原則"與"例外"有所認識, 台灣隧道對變換車道是"原則禁止, 例外開放"
如國五石碇段, 但日本是"原則開放, 例外禁止", 如有人提到的新北陸線; 如同
目前 550cc 以下機車是"原則禁止, 例外開放"的路口直接左轉, 但有些路口則是
"得逕行左轉/免兩段式左轉"
5. 台灣汽機車總量超過兩千萬, 而且機車是汽車的三倍量, 日本卻只有七百多萬
在日本非尖峰時間會覺得車少屬正常體感
6. 沖繩當地的收費道路比日本本島優惠, 57.3km 輕二輪收費 700 日幣, 平均
每公里 12.21 日幣 ( 約 4.9 台幣 )
7. 影片不是為了要挑起族群對立與爭論, 紅牌車與四輪車本人都有騎有開, 本人並非
x 車最優論或 x 車本位主義的崇拜者與基本教義派
影片還有很多, 但要花不少時間去後製就是了..... 除了收費道路外, 一般國道
( 相當於台灣的省道 ) 與縣道以下道路, 都有許多台灣可以學習的地方;
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