T2正式發表了.怕倒車慘賠.買一台便宜檔車來練一下 (第8頁)

CWC20030205

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71樓

2011-07-18 12:42

flybo wrote:
250的檔車15萬應該算是很合理了 ~ 不算太貴啦
...(恕刪)

大哥你可能誤會了，小弟沒有嫌貴或不貴，對此車也沒有褒或貶的意思

小弟我只是看到樓主的標題有感而發

小弟我平常為了生活勞祿奔波，有小孩和臥病在床的母親
若是真的自己省吃儉用，確實每個月可以節餘個將近一萬元沒錯

確實，每個月辛苦攢下一萬元，拿去分期貸款買T2，一年半就付完了
可是，那麼辛苦省吃儉用一年半買下來的T2

我看待它的眼光，一定是"這可是我血汗攢來的啊，可要當作寶貝一樣的愛護"
絕對不會是"這算是隨便買台便宜的先練一下" 而已

如果樓主對這種15萬元的東西，能用"先買台便宜的練一下" 的眼光看待
那表是樓主的經濟條件應該頗不錯，這樣很好啊，我也很替樓主高興

DED

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72樓

2011-07-18 15:55

derik wrote:
我的696乾重166kg
算紅牌街車裡最輕的之一吧
不過KTM Duke R 690 乾重只有148kg
是我知道最輕的紅牌
所以T2... 重

現在最輕紅牌是Husaberg FS570
118KG
輪輸出不輸KTM 690SMC

性能非.常.猛.爆.

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

Countach

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73樓

2011-07-19 4:14

蔥油餅大叔 wrote:
日本的高速公路限速是80到100 最低速限50 北二高可是除部分路段外最高110
另外在日本 125cc到249cc牌照與124cc以下並不相同
如果你要提150cc請先考慮cuxi 豪邁80這種車是否適合上國道？在現行規定他們都是白牌
另外若是擋車形式的124cc以下的車款又是否可主張自車動力並不輸速克達形式的150cc而得上國道？
如果是要討論150cc以上車款是否適合併入黃牌規範？請另案討論
我覺得要討論一個議題請看全體不要只拿單一特例出來講
但這與本篇主題無關

其實現在已有車測中心，而且每種車型要上市前都得經過測試，
不如就訂一個標準出來，也納入測驗項目，
測驗通過的，就在行照上註明，可行駛何種(快速/高速) 道路；
畢竟這種東西用僅用排氣量來分類其實是有點籠統了。

蔥油餅大叔

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74樓

2011-07-19 9:08

Countach wrote:
其實現在已有車測中心...(恕刪)

這個就是最大的問題是新車驗的過算數嗎? 還是每年一驗才算數?

廠商送測車會不會動手腳大家摸著良心想一想排氣的問題就知道馬路都可以亂搞了何況車子

或著學食品一樣市面隨機取樣測不過就大規模招回或是全體牌照降級?

這也是一種新的牌照認定方法比方說測定輪輸出馬力扭力多少以上為白牌黃牌之類的

但是要取巧也變的相對容易的很多

光在行照上註明是不夠的因為會給人一種他可以上憑甚麼我不能上的對等差異

而且在車型辨識上取締違規是有困難的

最快的方法就是直接換掉大牌顏色只是這樣子純以車輛檢定時的動力輸出來認定牌照的爭議也容易變大

如果像我說的每年一驗才算數要是驗不過的話黃牌拔掉變白牌? 誰願意?

在這種過度期最適合的方法就是用一種已經存在且遠超所需動力的階級直接適用新規定

比方說現在的黃牌以上具有遠超過白牌車種的動力應該沒甚麼爭議吧?

就算是舊時代的怪物 NSR 軸輸出馬力也比不上NIKITA300

當然因為擋車跟速克達傳動技術的不同兩者實際上的輪輸出馬力或許很接近

但是如果是跟CBR400比呢? 泰板N這種不能在台灣領牌的東西暫時先放一邊不談

畢竟廠商再怎麼放水排除年代差距造成的技術差異 250CC以上的引擎要做輸125CC 確實是蠻難的

我認為白牌不適合的原因不是在於那些180CC 220CC或是250CC準黃牌的車性能不好

而是討論白牌或部分白牌的車種的時候還要把已經存在白牌的100CC 80CC 或更低而50CC以上的車種也放進去一起思考

只提動力好的車動力差的車就不提了? CUXI CO-in WOO Many之類也都是白牌阿適合跑高速嗎?

125CC=150CC基本上這兩個級距車輛動力沒有太大的區別好的125CC贏過差的150CC也是常有

但是125CC=150CC這一大眾級距的車輛動力是否適合高速巡航我本人是打" X " 的看法的

除非你今天要討論把黃牌的範圍下修到比方說 200cc以上讓維納斯或是T2都屬於黃牌然後黃牌得跑高速公路這到還有點道理 220cc裡面也只有一台PGO的G-max是屬於小羊級的速克達可是他的確很會跑

如果硬要讓白牌的部分車款上去的話其他的白牌車為何不能上是必須要給個說法的

在日本來說 125cc以上 250cc未滿的車種的牌照顏色與124cc以下的車種是不同的這也是一種標準認定

andy0517

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樓主

2011-07-19 21:46

給你個

1515151515151515

kaka0426

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76樓

2011-07-20 16:41

應該不用再多花錢買一台練吧,畢竟才250~~
呵呵~~我也是要買CBR600RR~也買仿賽酷龍來練習.

flybo

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77樓

2011-07-20 17:34

蔥油餅大叔 wrote:
這個就是最大的問題 ...(恕刪)

我對用排氣量來分級其實有些疑問
比方說XR400 這在台灣也有不少領牌車
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu03/motorcar/show_sleft.aspx?Id=4206

雖然速度上不是問題~ 但高速下的穩定性?? 輪胎在柏油路抓地力??

蔥油餅大叔

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78樓

2011-07-20 21:44

flybo wrote:
我對用排氣量來分級其...(恕刪)

這種車我沒有騎乘過不過我查到的數據是最高馬力30ps/7000rpm 最大扭力3.4kg-m/5500rpm

動力輸出上完全不是問題輪胎抓地力部分本身這種胎就不是針對柏油路

確實在雨天的抓地力可能是個很大的問題但是持續高速巡航車身跟引擎是可以承受的

至於駕駛要不要騎這種車上公路是他的選擇畢竟這種車本身是針對越野做最佳化

crew1274

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79樓

2011-07-20 21:55

雲豹200光是要上90就很吃力了
更何況是要維持長時間(雖然跟引擎也有關係)
大概250CC以上的機車才能應付長時間高時速

kyoufu294

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80樓

2011-07-20 23:22

t2 t 幾都一樣這種車有什麼好討論 ??