wu550 wrote:
快不快不是重點
你認為台灣是汽車多還是白牌的機車多?
開放白牌上快速道路或是你變方便了
但是卻是造成大多數用路人的不便
不過講那麼多也沒用
白牌上快速是不可能的
除非政府腦殘了
突然的拿回所有路權不太可能
所以我就指針對快速道路來說好了
就我所知
機車掛牌數量有1400萬台
汽車則是600萬台
還是您是指現今可行使高架橋的原路權車輛的不便？
另外造成不便這句話我之前就問過
機車時速70公里
汽車時速70公里
機車行駛就會造成不便？
硬說加速慢
我是沒機器可測我的白牌機車0～70要多少秒
擷取網路的資料
KTR 150
0-30KM/H 2.11sec@8.56m
0-50KM/H 4.35sec@34.26m
0-80KM/H 9.74sec@134.59m
就算有商業考量而美化的數字好了
交通法規有限制車輛的加速行能力低於多少不得行駛於快速道路嗎？
假如一台汽車0～80只要4秒好了
駕駛想花9秒到80公里那他有違法嗎？
就現實情況來講
假如我的150cc機車要花8成力才能達到最高限速
考慮到大型機車駕照要滿20歲以及考照花費
那我會考慮換250cc或者是其他車款只花6成力達到最高限速
當然更高cc數就不用說了但開支增加許多
關於稅的問題
剛開始大型重型機車的稅是汽車的好幾倍
而路權跟現在普通重型機車一樣
我個人覺得
收稅也是可行的使用者付費原則來說
就現在政府態度而言只要有錢收什麼理由都有
現在大型重型機車的稅跟同CC數的汽車比
收的比較多也是不怎麼公平還不都是自用車嗎
關於爭取
如果一個人就可成功的話
我就懶得在這打字了
最關鍵還是在於有相同想法的人數以及願意付出行動
民主社會基本上是服從多數
但人民好像都比較偏向保持現狀
而政府只想消滅機車
所以我上面所有言論的都可當做笑話
就我所知
台灣在以前機車路權就如同現在汽車
因石油危機的理由而限制進口
150cc以上的機車和3000cc的汽車
和來我不清楚是誰開始限制機車
有資料是指李登輝當市長期間有限制部份路段禁行機車
而國外資訊
指出只有極少數的國家有分汽機車路權不同
鄰近國家日本因考慮動力不足有限制50cc以下要兩段左轉和國道125cc才能上
而全世界只有5％的國家沒開放國道
雖然我沒查出有幾％的國家沒開放快速道路
現在或許有少數名眾能理解紅牌機車的路權抗爭
但基本上我還是認為這樣也只是在長期機車路權不平等下產生的cc數分級路權
就之前看到的[550cc機車會多兩個輪子]
實在是令人啼笑皆非
最後我想說的是
能上快速道路只是多一種行駛選擇
假如你自己評估所有因素
而不騎白牌機車上快速道路
不代表全部的白牌都不能走
或許我自己已經死了，
現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格
神川速人 wrote:
突然的拿回所有路權不...(恕刪)
基本上我贊成你的想法，不過有些部份我認為可以調整
所謂的白牌包括了50CC以上到250C，這段排氣量的差距對性能影響很大，雖然我贊成白牌全面開放平面道路的路權，但是如果要考慮到高架道路等速限較高的路段，那可能要針對牌照的部分重新再度分級，把50~250這個白牌的範圍切割一下，一定排氣量以下的不能行駛高架以及快速道路，以上的就可以，250以上則全面開放到高速公路
再來，以部分莫名其妙的理由來反對白牌路權的朋友，請自己先想想，台灣機車數量可是超過一千五百萬，汽車不過區區五百萬，憑甚麼說我們的方便造成別人的不便？只要性能能夠達到，台灣機車族的數量遠超過汽車，以最大數量群眾的利益為優先考量來看，汽車根本就沒資格說甚麼不便的問題
況且路權越正常化，對重車等車輛的路權的爭取也更有幫助，即使未來這一兩年高速公路開放重車了，但是車種分流的惡習如果尚未在機車＋汽車超過兩千萬輛的用路人中徹底去除，對重車在高速公路上行駛都是一個威脅，基本上重車的命跟車種分流以及白牌機車是生命共同體，今天爭取到了高速公路不代表這個用路環境對我們夠友善，只有從最基本的民眾開始徹底去除車種分流的陋習，我國的路權以及交通規劃才有完善的一天
kohan01 wrote:
我沒有重機
但是我覺得在國道騎重機要小心大貨車的一項殺人武器
就是輪胎帶起來的石塊
都能把擋風玻璃K破了
不能想像打在身上的滋味
這些不知打那兒突然飛來的異物，新聞上看過很多，
例如鐵牌、鐵條、石頭、對向的卡車...一堆有的沒的...
事實上，倒楣一點的，異物稍大一點的，
以及直接擊中駕駛的案例，駕駛都當場回老家去了...
有因為他是鐵包肉就無敵嗎？好像也沒有...
能夠全身而退的，通常異物都不大，或者沒有直接擊中駕駛，
那麼換成機車騎士遇到了，好像也不會比較危險呀...
PS. 路上最容易黏起石頭往後噴的，應該是重機的輪胎了，
因為抓地力普遍較強，我常聽到跟騎在別人後面被石頭噴到的例子，
我自己也被噴過不少次，不過我還沒聽過因此就摔車或怎樣的...
阿邦呀，要檢討呀，面子是人給的，臉是自己丟的，要怨就怨自己吧...
神川速人 wrote:
我只是就最低限速的規則來看
光指cc數也不能完全代表性能
因為不讓你走是因為你已經花了動了的9成力？
車輛可到達限速車主想走也完全被這理由蓋過嗎？
100cc或125cc的表速標示到140公里，你就真的可以騎到140公里的速度嗎？車要快，不要命的最快！
車體結構，影響高速的穩定性，甚至影響高速時在路面跳動時的安全性，不然250cc的機車踏板中間多根大樑是多好玩的嗎？白牌248cc以下有多少台有大樑的？
而51cc與249cc都是白牌，就有如一個國小生與一個高中生各背一包20公斤的麵粉，一個只能緩緩的前進，一個還能快步向前，全都逼他們大步向前走，國小生受得了嗎？
開放白牌上快速道路，就得從51cc到249cc都開放，到時候51cc的也說依法他也可以上快速道路，你還真的不能拒絕它！問題就像國小生與高中生背一包麵粉大步走一樣，跑得喘噓噓，身體結構又撐不住，走沒多遠就喊好累，偏偏他又要上去，這真的顧慮到自體安全嗎.....
胡言亂語 僅供參考
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