我的車暴衝了 (第8頁)

spirit-tail
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71樓

2009-12-02 20:16

E46_330i wrote:
滑動離合器在入彎前退...(恕刪)

真是奇怪了,
我的愛駒有配備滑離,
可是我在高速急煞車退檔時,還是要補油的,
碰嗯,碰嗯,碰嗯,持續扣死煞車一檔一檔連退.
我不是高手,我真的感受不到有滑離跟沒有滑離的差別,
只不過我確信,滑離的功能,絕對跟你說的,切開離合器不一樣,
過彎拉離合真的很恐佈,
一個是失去抓地力,輕飄飄的,
如果在彎中有什麼狀況,
因為已經退很多檔了,
真的很難判斷,現在的檔位,轉速,跟時速間,到底有沒有配合到,
我實在是不曉得要怎麼放離合器???
難道不管三七二十一,會都給他大補油門拉高轉速後,再放離合器嗎?
難道有配備滑離的車子,
就可以這樣不顧慮檔位,轉速跟時速,
隨意的放離合回去嗎?
大大,你要不要先去租一下有配滑離的車,然後自己去試一下,
讓我們學習一下,

skyline515

skyline515
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72樓

2009-12-02 22:42

先討論版大爆衝的部分,能在這種情況下做到人車分離真的已經不容易了!而且還可以全身而退,這就是遇到問題的臨場正確反應!或許事後可以討論很多"可行"的方式,但在那麼短時間可以控制的時間之下(從超過貨車油門卡住時間0:02到車輛倒地0:03),一秒的時間真的讓人沒辦法做出反應!另外拉離合器也不是小弟建議的方式,在車輛還有循跡性的時候可以控制車輛用較小的角度去找一個最適合地方倒地,假如今天是在拉離合器的情況下,車輛失去循跡性完全沒辦法控制方向的狀態下,車輛極有可能以垂直的角度撞上山壁!

另外看到彎道中拉離合器跟滑動式離合器的討論,個人認為觀念上有些差距,先探討滑離的部分,這是小弟網路上所找到的文章:
Yamaha M1採用一套極為複雜的引擎煞車控制系統──由微電腦分析引擎轉速、前／後輪轉速、煞車力道，ECU精確計算出需要抵消多少負向牽引力後，再由一組液壓控制的滑動式離合器進行調整．但現在Yamaha也改採和其他對手一樣的單斜角式滑動離合器，構造簡單、而且有效率。這種滑動離合器分為內外二片，加速時二片相互鎖定、同步傳輸動力給後輪；當負向扭力產生時（退檔或關閉油門時），離合器外側可藉單向斜角迅速分離、後輪仍可維持暨定轉速自由旋轉，不受引擎煞車的干擾。

這只在高速退檔或高轉關閉油門的情況之下,滑離才會發生作用!跟你拉離合器全離合的情況是極大的不同!

另彎道上拉離合器絕對跟滑離沒任何關係,也是件極度危險的事情.試想,上百公斤的車輛在彎道中失去向前的循跡力(拉離合器動力完全切斷,只靠慣性速度向前),當車輛往前的動力不足時,車輛會往哪邊前進?當然是車頭往右就向右邊倒,反之亦然.

更何況在彎道尚未完成轉向出彎前,失去循跡力車輛就會往外側拋出(因為彎道的路型,所以是向外側,實際上是直直往前),因為慣性的關係(牛頓第一運動定律－慣性定律:物體有保持「運動狀態」的慣性。假如一物體若沒有外力作用，則靜止的恆靜止，運動的恆以等速度運動。要改變一物體之「運動狀態」需要一「外力」。),除非你有辦法用你的體重去壓制車輛往外滑行的慣性力.

至於其他滑行的部分我想也沒討論的必要,因為跟彎道情況完全扯不上關係,或許你有你所謂無動力滑行過彎的特殊技巧,但對於極大部分的人,這是很錯誤的過彎拉離合器觀念,希望不要誤導大眾.

PS.小弟不才,剛好騎過配備滑離的K7 GSX-R1000 ,K8 YZF-R1,也騎過Z1000&FZ1N以及其他車種就不多累述!

hondashane

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73樓

2009-12-02 23:12

設備組 wrote:
有需要用到這種語氣嗎...(恕刪)

我是很認真的表示

這處於無法討論下去的情況

並沒有輕視的意思

就像我沒有開法拉力的經驗在網路上看再多的文章也很難了解法拉力車主之間的駕駛方式的討論.....

--

拉離合器的問題

如果你有機會騎著重車

時速從90-100以上煞車至70-80 準備壓車進灣

不管灣前中後

隨你挑一個時機點

拉下離合器

你就知道我們在說什麼了.....

照片裡絕對是錯誤示範!! 命是檢回來的!!

設備組

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74樓

2009-12-02 23:21

hondashane wrote:
時速從90-100以上煞車至70-80 準備壓車進灣

不管灣前中後

隨你挑一個時機點

拉下離合器

你就知道我們在說什麼了.....

這個我知道
不過樓主是暴衝
也就是加速的狀態下進灣.....
而不是減速的狀態下進灣

管理員看我不爽，停權.....魔人人身攻擊，管理員：我沒看見XDDDD

TARO酥

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75樓

2009-12-02 23:23

skyline515 wrote:
先討論版大爆衝的部分...(恕刪)

skyline515 大大說的才是正解...

小弟的08 ZX-6R就是配逆角式的滑動式離合器

滑動式離合器作動絕對不是切開離合器...

而是在你從低檔位高轉速退檔或者是連退2檔時，讓離合器輕微打滑而不會造成後輪瞬間鎖死...

hondashane

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76樓

2009-12-02 23:29

設備組 wrote:
這個我知道不過樓主是...(恕刪)

我指的是您以下這段敘述的前三行

設備組 wrote:
過灣中
去拉離合器
並不會發生什麼事

我是覺得
樓主發生爆衝的情況時
為了應變
又要過灣
摔倒很正常
命還在就已經不錯了

照片裡絕對是錯誤示範!! 命是檢回來的!!

PT-教士

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77樓

2009-12-03 0:44

設備組 wrote:
這個我知道不過樓主是...(恕刪)

我能很明確的告訴你…
就算是減速入彎…

不管是入彎前或彎中…拉離合器都是一件非常危險的事…

你如果有機會騎看看檔車試試就知了…但建議還是別試的好…

你說你只騎過大羊，大羊放油門滑行的感覺和檔車拉住離合器過彎的感覺是完全不同的…
如果沒有騎過檔車的話是很難體會的

彎中拉，如果經驗夠的人也許還有辦法順利的放出彎…
入彎前就拉死離合器…你壓不壓的下去都是個大問題…

請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面

羅小蟲

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78樓

2009-12-03 1:25

過彎拉離合器的時候會有一種突然喪失牽引力的感覺

就感覺會很失控的那種fu...很恐怖的呢@@|||

就像羊先停車熄火讓離合器不要咬住，再滑下山過彎那樣

這就是檔車過彎不拉離合器的感覺

夏天的涼風

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79樓

2009-12-03 1:37

設備組 wrote:
這個我知道不過樓主是...(恕刪)

不需要用到檔車
用羊就可以了

找個下山坡
有彎道的連續下坡
維持速率騎
打開引擎熄火開關
一路滑下去
檔車按離合器就是這種結果
切斷動力不代表會變快
可是缺少引擎的拉力
絕對非常危險
入彎的速度會比預期的速度快
速度月快迴轉半徑越大
自然跑到彎道外面

這也就是駕訓班教練說不要一直把手放在離合器上面的原因
離合器不是煞車

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雖然樓主不是這種情況
卡住油門
以大排氣量v2的中低轉扭力
絕對會讓你被拉著走

樓主狀況左抄車
在往右轉切回原來的車道
緊接著左彎
卡油門
這是後車子是從右傾變換到左傾
油門卡住

樓主能在短短時間判斷人車分離
判斷非常正確！

What we see or seem is but a dream within a dream

高雄海馬

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80樓

2009-12-03 4:55

有騎過檔車的都知道...過彎不管加速或減速...拉離合器...

就是往外拋... 新手大多都被嚇過.而牢牢記住這點.

我也嚇過.所以印象深刻 >"<