roga wrote:
不是這樣的，...( 刪)
重的東西動能也較大 所以式子不成立喔
只能說磨擦力較大而已
對應在車輛上 只證明了"卡鉗施加越多力在碟盤上 會讓車越快停下來"這件事
roga wrote:
不是這樣的，你說的完...(恕刪)
可是要考慮的是這時候物體處於運動狀態不是處於靜止狀態，可參考牛頓第一運動定律 : 慣性
物體的質量越大動能也越大，牛頓第二運動定律實驗可得知，加速度與物體質量成反比，在相同條件下對於兩個不同質量的球體施予相同的外力，
會發現質量越重的球體動能越大跑的越遠。越重越難停。
另外，輪胎運動時是處於滾動狀態，屬於滾動摩擦。
輪胎與地面的作用應該存在著許多的交互影響，不是只有單一的那麼簡單。
個人的解釋，ABS的作用是在於不讓輪胎的動作從滾動摩擦變成滑動摩擦，滾動摩擦的距離是輪子圓周的長度，如果連滾帶滑則距離會大於
該輪子的圓周，這也可以合理解釋為何ABS可以有效的縮短煞車距離。
還有加大接觸面積應該解釋成加大摩擦係數，摩擦力與接觸面接無關是確立的，除非....真的有能人或是外星科技來顛覆這些已經千錘百鍊的"定律"。
imroamdog wrote:
可是要考慮的是這時候..會發現質量越重的球體動能越大跑的越遠。越重越難停。.(恕刪)
正解! 所以要小心砂石車,慣性太大根本停不下來...
幾年前政府強烈取締超載的砂石車,原因就是如此,超重的砂石車在運動時,要停下來需要更大的反作用力...
這個實驗很簡單, 當你的車上坐滿4人時,你就會發現煞車距離變遠了,小心為上!
roga wrote:
不是這樣的，你說的完...(恕刪)
簡單來說
把自己與車輕量化
輪胎加大
煞車搞好
這樣就安全一半了
其他就要靠自己防衛駕駛的觀念了。
另外煞車還要搞大力學應該不用這麼誇張
力學的確是廣泛的應用在我們的生活上，但要實際運用還有點難度。
力學把所有的物體都先當做鋼體（理論上物體內兩點橫不變）
（別想歪但世界上沒剛體這種東西，所以實用性就打折了40%
樓上有說：摩擦力與面積無關
摩擦力不會因面積而變大 其實這部分我是贊同的 但這其實很難理解。
實際上我們看到的接觸面都是巨觀下所定義的，實際上在微觀的角度
兩接觸面間附著的吸引力是原子或分子間的電磁吸引力造成摩擦力的存在
所以實際上並沒有摩擦力，摩擦力只是巨觀下的產物，實際在微觀上摩擦力只是分子或原子間吸引力的代名詞。
那麼摩擦力對面積來說其實沒有任何關係。（因為只是分子與分子的相互作用，談不上面積。
而真正具有影響力的則是正向力，或者我們也可以通稱他為壓力（重量壓下來也可以說是壓力。
當壓力越大，正向力就會越大，微觀來說就是分子與分子越來越靠近，吸引力越大，相互關係越大。
當壓力越小，正向力也可以說是不存在，而且已經遠離了所以沒什麼吸引力，相互關係也越小。
但如果是要說到接觸面積的話，就不能說摩擦力，就要說摩擦係數了。
因為正向力大小決定 『實際接觸面積』，而原子間的吸引力 與 『實際接觸面積』成正比
因此 摩擦力 正比於 介面間的正向力。
實際接觸面積也與 介面接觸表面的性質相關（原子種類與光滑程度等）
也就是與 摩擦係數 相關的因素
所以我認為，這應該叫摩擦係數而不叫摩擦力。
也就是說，摸擦係數越高，接觸面大，那麼就是最好的輪胎。
說的這麼麻煩，就是 摩擦係數 跟 接觸面積。
當然樓上的大大（ROGA）說了：越重的車煞車效果越好。
其實我不太認同
因為還有一個因素 叫慣性定律
當一個物體質量越來越大，擁有一個向前的作用力時，要使它停住就越加困難。
如果重量差不多，那麼以我上面說的，那些摩擦係數與慣性之間會相互抵銷，那麼速度就會慢慢停下。
但如果非常重，那麼摩擦係數與慣性之間不是相等的，慣性已大過於摩擦係數，自然煞車煞的遠。
就如同星體來說，不僅質量大，在外太空速度也飛快，速度也成定值。
但如果接近太陽了，不僅速度與方向漸漸改變，也會持續飛向太陽去。
這就是前面說的引力。（只是這個引力有點大了。
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