我現在只有騎黃牌通勤
未來想換紅牌
但完全不會考慮上國道
今天早上我走環東大道準備載老婆去內科上班
車很多大家都一台一台的慢慢往前
突然旁邊車道一台休旅車打了方向燈完全沒有管我的存在
說切就要切
反正就是那種打了方向燈就像吃了無敵星星的馬力歐那樣
那只是車速很慢不到30km的塞車中
如果今天是時速100km的高速公路
他也像吃了無敵星星一樣的換道
我有幾條命也不夠這些人這種開車法
加上高速公路有很多超愛貼人車尾的大貨車
不然就是載貨物不綑綁好的學長
或是隨時會有胎皮脫落的再生胎
要我上去我才不想找死
但是我不想上是一回事
但立法院三讀通過交通部不給上這種做法是一個民主國家的常態?
那我們還選立委做甚麼?
*心灰意冷* wrote:
為什麼紅牌可以上國...(恕刪)
...你可能沒騎過高架路段過...(可以秋天去騎125到台61慢車道)
目前最爛的路權車(251CC)
車重與輪胎最起碼都是130公斤13吋(胎寬最少120)以上
在均速(時速90公里)的不用引擎全力
反觀125CC...
都是氣冷+車重100KG左右+輪胎12吋以下(胎寬只有100)
高速穩定性與引擎耐久性都是最低效能
而且長時間維持時速80公里以上...
會嚴重吃機油....
當然也有125CC不會有以上問題
那都只有進口打檔車才可以(能高轉(紅線區在11.5千轉)(水冷+ dohc結構))
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你回這種問題
跟腳踏車能騎到馬路中央一樣...
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能不能上國道
原本只計畫..2011年宣布政府的預計開放路段
橫向國道(2.4.6.8.10)都開放(因為沒有收費系統)
縱向國道(1.3.5)只開放國道3號台南善化以南路段(弭補沒有西濱公路路段縣市)
所以@@...平常使用這些路段的人(4輪)
應該沒有佔有7成的人(4輪)有會碰到這些...
預計開放的路段..
因為這些路段基本上都是支線路段(較偏僻)
流量不及其他主線一半流量甚至更低....(還會小於快速道路用量)
說標線會讓騎士雷殘、伸縮縫會讓騎士雷殘也很正當
偏偏拿幹話當理由才是爭議所在
例如最近一次說不開放是因為社會觀感不好
很顯然政府覺得一堆汽車三寶愛插隊、愛競速、愛逼車
當烏龜檔路，甚至酒駕撞死人都叫社會觀感良好
不然為何酒駕汽車撞死再多人，政府都說要保障肇事者的基本人權
機車撞死人(包含撞死自己)，就放風聲說要擴大禁止機車路權
說被撞必死無疑，那最近在國道上高速撞擊
又或者被高速撞擊的，有幾個沒死的??
還不缺汽車乘客或駕駛摔到道路上碾成肉醬(不是鐵包肉的肉飯糰喔)
耶，這不是重機累殘才有的嗎??怎汽車也會這樣??
那麼照四輪嘴臉標諄是不是也要一起禁汽車才對??
反正去年評估時
重機A1肇事死亡人數還在掛０時(之後破蛋的也都是自己撞死自己)
咱們政府官員就說汽車撞死的都不是人，所以繼續禁止紅牌重機上國道
最後說什麼開放重機會血流成河、屍橫遍野的
那我個人解讀就是他們認為只要沒開放重機，國道就不會有人被撞死
之前看到那些死在國道上的都不是人就對了，就看下次換誰在國道上被當畜牲撞。
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