警方說汽車為了超車可以短暫行駛在機車道，但重機能不能我就不知道了
反正我是很常遇到汽車塞車就切到機車道，然後很多被違停擋住過不去結果也沒比較快
magiQ _ Q wrote:
這麼羨慕重機可以鑽車...(恕刪)
絕對同意重機可以快速的加速 "經過" 很多慢車
前提是不超過最高速限
也贊成黃紅牌可以騎機車道跟汽車道
也贊成廢除禁行機車道跟自殺式的兩段式左轉
開放所有白牌機車可以行使內線
並規畫慢車道、腳踏車道 (汽車真的不要持續行走跟在這邊停車)
把真正的慢車(綠牌) 跟腳踏車放一起
因為現在的白牌機車隨便騎都絕對能騎到最高速限，而且甚至比汽車快到這個速限
且停車加速(不刻意拉轉) 機車大部分都比汽車快 (車輕)
[機車都噴走了，汽車不是可以大家排隊爽爽開，不用超來超去?
不要跟我說 你是飆車族都超過速限在開車的唷!! 這邊不適合違法的人來回文，謝謝!
大車左飄右飄超機車，不小心碰到機車，大車穩賠!]
停車格，你只要停的下，基本上都可以停 (物盡其用)
[甚至汽車也開放停機車格，只要你車可以螃蟹式的出得來]
台灣已經夠小了!!
路已經夠小了
車已經夠多了
大家理性點 爭什麼爭? 資源共享、互助互利 才是生存之道
台灣的對立已經夠多了 大家團結不行嗎?
政府無腦的官員定一些無腦的法規已經夠無腦了
大家用點腦討論事情 對台灣有幫助的事情 OK?
建議依照速限來定義車道
內線高速(Ex. 80km/hr) 外線慢車、腳踏車 低速(Ex. 30 or 40km/hr)
中間 40~60km/hr
你想騎慢 請靠外線
你想騎快 請靠內線
大家心中都知道 哪一條線 開什麼速度
開得慢的 自動會往外 開得快的 自動往內
然後 幾個路口再設置一個 左轉道 搭配 左轉燈
不用搞到每個路口來一個左轉燈
希望未來 台灣更好 道路更順暢 車禍更少 更安全!
還是要強調
最危險的車禍 就是發生在最外側慢車道 騎快 開快 巷口車衝出來
防不慎防 因為 快車被規定在只能騎慢車道 但慢車道速限跟快車道一樣
大型重型機車是不是汽車? ANS:是，因為平面道路所有路權都屬於汽車。
那大型重型機車是汽車為何不能上國道? ANS:因為它是機車.........
那大型重型機車可不可以騎機車優先道? ANS:不行，因為它是汽車.......
大型重型機車是汽車可以騎上高速公路了喔? ANS:不行，因為它是機車.......
相信大家都快要神經質了.......
請把"汽"車 "機"車 都看做是車 一般道路 用輪胎數+251CC數 區分走的區域跟停車區域 國道輪胎數+CC數區分(輪胎限定4輪以上 ) 就比較好理解 [^++^]
magiQ _ Q wrote:
我的認知是機車專用道，在台灣屬於「汽車」的大型重機不能行駛
但是優先道應該只是機車使用權大於汽車吧?所以大型重機可以行駛
這樣解釋對嗎?
恩，以你的認知，所以只要是機車道沒寫"機車專用"，連汽車都可以進去當成車道開，
對汽車來說，就沒有汽車道或機車道之分了是吧!
"因為重機車等於汽車"重機既然可以因為塞車進入機車道溜走，那汽車當然可以多一個車道去把機車道也塞死。
小丑平 wrote:
大型重型機車是不是機...(恕刪)
重機 其實就是機車 重機就是有部份汽車路權的機車 它還是機車 但身為機車 它又跟普通重型機車 得區隔 所以就是四不像 當初政府在開放時 完全沒有想到 今天會這樣混亂的制度吧 而騎大重的人 也只能接受 這樣的用車環境 在買車之前 應該也都明白 所以 在未修法之前 重車不會是數量多的一群 因為太多數人覺得不太方便 除非有專屬停車場 但那是一筆不小的開銷 騎爽爽 但也繳爽爽 所以一直起不來 被只能無可奈何
當你買汽車的時候 都知道要買車位 停汽車格
也知道違規會被罰錢 判刑等等法律責任
相對的 當你買重機的時候 也知道他只能停汽車格跟一般道路跟快速道路行駛方式要跟汽車一樣 更知道它不能騎上國道
所以一切都是自己決定 怨不得人
在修法之前 就是這樣子 而法律 也不是少數人決定 既然身為民主國家的人民 也得少數服從多數 沒辦法 這就是現實 別想太多了
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