為何貿易商的車全馬力驗車可過關，台本的卻要閹割才能過關呢? (第7頁)

忘記者呼吸

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61樓

2017-12-12 17:12

只要肯花錢都驗得過
就我得知內幕是台本就是不願意向黑箱妥協，所以1000rr才會馬力要調降那麼多卻照賣，台本不是笨蛋，明知這台車這種馬力根本賣不出去，他幹一定要賣？他只是要凸顯台灣驗車制度的不公開跟有錢好辦事的陋習

keanu1019

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62樓

2017-12-12 17:37

nsr150xx wrote:
歹丸一堆卡撐神人機...(恕刪)

哪需要300KM才會粗奶
光是一發動就聽得粗奶惹

FreeRanger

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63樓

2017-12-15 10:38

月量依然 wrote:
不只台本亞哈哈的mt09...(恕刪)

驗車從來沒在驗馬力，但是關鍵的換檔時機、ASEP測試、原地噪音測試轉速都和馬力數值息息相關，不能完全說沒關係

sparc0504

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64樓

2017-12-15 23:30

覺得台灣人很可愛，明明很多人(包括政府官員或公務員)都知道問題在哪；就是沒人想把問題解決掉。

rockytseng

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65樓

2017-12-16 19:19

忘記者呼吸 wrote:
只要肯花錢都驗得過
...(恕刪)

Honda絕不可能走旁門左道的啦！像福斯的驗車模式被踢爆，連車都不用賣了！
水貨商也照樣進車來賣，對honda本身的銷量是沒啥影響的，而且萬一水貨商的驗車管道出事，那也和honda無關！
非公司貨不可的車主，也能透過外廠更換ECU等相關零件來恢復馬力！honda這招可謂滴水不漏，訂單通吃！高呀！

月量依然

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66樓

2017-12-16 19:32

rockytseng wrote:
&nb...(恕刪)

雖然本田的cbr1000rr被戲稱cbr85r
但個人覺得這只是極端的去凸顯ARTC這種繳保護費的制度來反諷抗議

台灣車廠造不出一個高性能引擎，反而用世界最高標準去限制高水準的引擎來台販售

本田宗一郎要是知道cbr1000r只有85p還不把車拆了拿去填海

小野田

小野田
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67樓

2017-12-17 2:13

月量依然 wrote:
雖然本田的cbr1000rr...(恕刪)

不會的, 你想太多了

日本本地的車, 還有限速200的問題, 而逆輸入的車沒有這限制, 這問題都沒能讓本田宗一郎從墳墓裡爬起來

區區85匹的問題, 跟限速200異曲同工, 又不是改不回來, 只是要花多少改回來而已

kazeelf

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68樓

2017-12-17 12:14

小野田 wrote:
日本本地的車, 還有限速200的問題

其實是180而已

kenny-lin

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69樓

2017-12-17 18:14

貿易商跟公司貨的差別界像是游擊軍跟正規軍的差別Q!!!~

游擊軍可以打帶跑,不好賣驗不過就賣別牌, 正規軍就不能這樣搞阿!!!~honda車被抓包就虧大了!!~

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.