目前手上一台中古CB400SF VTEC II便宜入手的 停家門口蓋車布
汽車則有一部休旅車和一部手排四驅渦輪增壓車
開車或騎車我都比較偏好殺山路 畢竟殺快 只是時速表上的數字而已
過彎時油門 轉速 檔位的拿捏 考驗的技術層次高很多
說到陽金...我的渦輪手排車跑陽金N趟了 總覺得彎太窄 迴轉半徑太小
跑起來實在有點痛苦 只能靠熟悉度和出彎的龐大扭力去放那些NA車
但CB400似乎不太一樣，靈活的操控性在陽金還挺吃香的
而且 轉速維持7000rpm以上 CB400的扭力並不會令人失望
畢竟高轉速就是賽車的本質啊!!
CB400在陽金不見得會輸給公升級 當然對一般的騎士而言是不容易的
騎重車的朋友大概都開過車，汽車轉速紅線大概六千五
公升級的重車 紅線大概七八千 R引擎底的可以破萬
所以大家並不是很習慣高轉速 這是不爭的事實
而對於CB400而言 6500rpm只是開始....
坦白說 我對CB400的低轉速扭力很搖頭 就像HONDA S2000
低轉速比Civic還慢的感覺XD
但是敢拉轉速的話 CB400的53ps發揮出來的時候
恐怕公升級的車 還在低轉速 發揮不到1/3馬力的輕鬆模式
個人在陽金的經驗 CB400不會跟不上公升級
只要你習慣把轉速拉高 運用最大的引擎效能
當然這可以說是 拼百米在跟人家慢跑比
話說回來 公升級的狂暴扭力 誰敢在山路上狂放?
我以前的同事 (就是勸敗我買重車的元兇XD)他個人擁有CB400和CB1300
自己測過深夜跑北宜 無塞車狀況 竟然CB400比CB1300快
他的騎車技術在我之上 我看他的CB1300吃胎都吃到滿的XD....
基本上 騎CB400殺彎道，VTEC沒在關的啦.........
但...他借我CB1300騎之後.....吼...一整個扭力大快感啊!!!!!!
不管幾檔 加一點油門 爽感就出來了
所以個人覺得不必要去討論400多慢 公升級多爽
適合自己喜好的車最重要!!
公升級殺彎道 過彎稍微累 特別是台灣的山路都超級陡 超級彆扭 動不動就髮夾彎XD
公升級扭力再大也輸了大半
我想起剛拿到CB400時跑陽投 過幾個超機車的髮夾彎被小綿羊電假的....
該表達的都說了 希望大家騎車愉快 安全最重要 心情也要很好!!
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