波拉拉 wrote:
萬一驗到某個階段驗不過怎麼辦？
很簡單！
謝謝光臨，重新再來且重頭繳費
這也是為啥有人自行驗車，驗到花了不少還驗不過的原因...(恕刪)
錯誤的訊息 更新一下吧
還有聖讚土幫忙讚瞎 頗喝
安審 油耗/空污 光型 至少這三個可以分開重驗
誰跟你全部重來
鍵盤看天下
懶得柯柯 EJ4
OS 想進的車先弄一台過檢驗後先拿到合格證後來賣，
有人連合格證是在同一批車裡面抽驗都不知道
以為在打棒球可以指定打擊喔
已哭 這就是正義的水準
orea2007 wrote:
至於驗一台其他19台不用可以不用調整.....
應該不會有這種事情...(恕刪)
為什麼ARTC驗車程序這麼繁頊、昂貴？政府一定是這樣回答的：當然百分之百是為了保護台灣的環境啊！這還要問？
只是，有幾個人信呢？orea大大你信嗎？
19台會調整到「什麼程度」，除非被「抓到」，又有誰能擔保呢？如何會被抓到？除非有人檢舉或車主秉持至高無上的實驗精神而自願重驗，否則很難吧！
五年驗車真的能夠把關？難道流程是比照ARTC的驗車程序？不可能吧！重點項目驗一驗而已吧，那又如何把關呢？
總之大家信賴車商就是了！我個人是持保留態度的~
再來就是那十九台不管有沒有調教，至少是不必繳驗車費的！如果我自己從國外引進而不必繳ARTC驗車費，就算要繳調整的費用，我很樂意啊！不僅如此，這十九台還可以充當分母，把車商唯一一台的驗車費攤得乾乾淨淨！所以我才認為ARTC這道關卡只是阻擋個人進口罷了！廢掉ARTC，環境也不會變差~
xboy200 wrote:
19台會調整到「什麼程度」
為什麼ARTC驗車程序這麼繁頊、昂貴？政府一定是這樣回答的：當然百分之百是為了保護台灣的環境啊！這還要問？
只是，有幾個人信呢？orea大大你信嗎？
五年驗車真的能夠把關？難道流程是比照ARTC的驗車程序？
不可能吧！重點項目驗一驗而已吧，那又如何把關呢？
總之大家信賴車商就是了！我個人是持保留態度的~
...(恕刪)
x大 錯誤的訊息不要在流傳了好嗎
合格證驗車 是一次交n台車檢驗
然後依照項目 輪流抽驗
像是01號車驗空污 15驗油耗......
不是一台車驗到底
這不是早就討論過的事實
怎麼過沒幾年 就沒人知道了
至於監理站的驗車
坦白說
先挑一下前牌有沒有照規定貼好
綁前叉先gg
接下來就電系+車殼+排氣管/防燙蓋
看看有無明顯變更設計
車身號碼+引擎號碼+烙印號碼 查對
最後就煞車檢驗
跟artc那個龜毛等級比起來
ox比雞腿
nsr150xx wrote:
重點在於不是同一台...(恕刪)
這張表給大家參考~
意思大概是水貨商一次引進百輛以下進口車，必須「逐台檢驗」！但藉由「授權報告」，只須檢驗部份項目，若以汽車為例，大概可以省下好幾萬！車商只要先進一台然後通過檢驗並取得報告，然後再引進99台，這樣雖然99台都要驗，但流程不會像第一台那樣每個項目都要驗！只須驗部份項目！所以那99台的調教程度會跟第一台完全一樣嗎？我質疑！
如果是代理商呢？依照表格來看的話，它跟水貨商的最大不同就是不必「逐車檢驗」！也就是代理商進100台車，只須檢驗「少量」而不是每台都要驗，如果不是每台都要驗，那會每台都調教嗎？我質疑！
跟代理商或水貨商拿「授權報告」？我想人家是不會給的！但如果有人發起團購，只要一台通過檢驗，後面的數十台就可以共用報告，檢驗項目和驗車費會節省很多！
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