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國產大羊_要加油

xboy200 wrote:

剛好這兩天也在想這個問題!跟樓主真是

副腫:「因應國際原物料價格上漲,我們的高級鋁合金車架成本也勢必增加
為了滿足廣大股東的期待,決定以不影響利潤的價格回饋客戶。
好車就該如此,Cheers!」
lights0910 wrote:
其實你不用說這麼多,...(恕刪)


你問其他網友有否像韓國人一樣支持自己國家的品牌,不就是吃了廠商的毒嗎??
真的看你有點見笑轉生氣了,

很巧,今天剛好有位網友貼出這則GTS 300i在泰國賣的價錢,泰幣與台幣價值差不多,
所以在泰國 GTS 300i 賣的價錢就是約台幣13萬5千元~~
這還都是泰國政府抽過關稅的售價,實際的空車價更遠遠低於這個金額,

這種廠商拿了我們繳的稅收(政府給的獎金以及優惠),
我們挨家挨戶更是吸收電價差額,以彌補政府給的工業用電優惠,這些用電優惠高達398億元,

但是...拿了優惠!東西賣給自己的國人~~價格卻是狠狠的打了一個巴掌,
其實這個巴掌早就打過了~~SYM的T2國外賣價便宜到10萬左右就可以買到,

GTS 300i 13萬5千元(內含泰國進口等相關稅),
SYM還是賺的笑呵呵,足想見他的用料到底有多精簡,
這都可以不談,一分錢一分貨,你情我願,
車子爛不爛都可以放在一邊,
但是這種把國內消費者當傻瓜的行為,就是拿了你的稅收獎金還要強姦你的口袋,吃人夠夠~~

所以這樣的廠商,你想支持那是你的事情,
我也講了很多遍,就是有你這種盲目的消費者才會讓這些廠商為所欲為,
永遠吃定國內消費者,
就這樣吧,我看你也聊不出什麼梗。
沒辦法阿!進口商開價太高,造成國產商有侍無恐,賣高價等你買,反正也沒人賣得便宜.
汽車和機車都一個樣!只能老車修一修加減開
屁股上的凹線 wrote:
你問其他網友有否像韓...(恕刪)
多缸很難喔 台灣目前電腦噴射都是買進口零件來組裝 沒有研發技術
更別說是四缸了 連雙缸電子ECU雙缸都難對準供油了


大羊皮帶傳動打滑問題不適合 一般四缸高轉引擎
除非台碩技術來造機車

seopen wrote:
加個鳥油啦~~~塑膠...(恕刪)


國產車確實是不長進,又賣國人特別貴。
但是不是事實的事也不能亂講啦, 畢竟還是有 myroad700 這台雙缸大羊是國產的。
除非你罵的是國產這麼多年來連一台世界一流的多缸引擎都沒有,那這是事實。
國內政府保護傘問題,這一層拿掉公平競爭才是有辦法改善。

國產羊一台成本多少很少人知道,當你知道成本多少保證一堆出來抗議。

不能說的秘密一個國產零件賣你多少,成本又是多少賣你的價格除1.5~1.6就是店家進價,在除1.7~1.8就是國產原廠的成本價。

一台車所有的零件細分出來人事管銷組裝就大概可以知道多少了成本了。

進口車只是搭順風車而已,賣台灣人比賣其他國家當然來的賺啊。

國產東西有在進步價格反映在研發合理,但是國產都是換殼換造型多幾個燈繼續賣,零件很多都通用研發幾乎是0擴個缸多賣幾萬元你說呢。

台灣人訂台灣飯店比陸客訂台灣飯店來的貴你說呢? 台灣人

lights0910 wrote:
寫的真棒,抱怨車價的...
接著國產車商也轉移到國外製造或者經銷進口車種,
這將會衝擊台灣上上下下的相關的行業,
影響到上下遊數千個工程師作業員沒有工作
以後大家都買進口貨誰要用你台灣人做的台灣貨?
(恕刪)


不用替台灣國產車講的多重要
台灣的零組件產值不比成車產值低
人家不靠台灣成車產業也可以活的很好

2013年台灣汽車零組件產值約新台幣2,092.9億元
而且絕大多數外銷
賺外國人的錢
而台灣的整車產業
只是高級組裝廠
只會賺台灣人的錢



台灣成車產業是阿斗
零配件產業可不是
照樣賣全世界

美國的AM (After Market)的市場
被台灣人搶去一大塊
台灣成車想賣美國
別開玩笑了

就算台灣成車產業全垮
零配件產業也是活的很好
因為國內的市場太小
還不夠塞牙縫....
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨

rogerkuo2001.tw wrote:
不用替台灣國產車講的...(恕刪)


好奇, 如果零件是如此的強滾滾

成車的問題在哪裡?

- 研發實力比較弱?

- 設計不如人?

- 成本下修的比別人還低?

就算以上都不討論

- 光組裝而言, 國產的品質ok嗎?
Howdy Mate wrote:
國產的品質ok嗎?...(恕刪)

國慘車的好,不會因為大家砲幾句就被砲歪了!
國慘車的慘,更不會因為強調什麼進口稅率、工作機會、零件商生計、失業率,而慘得理所當然!
重點是:危機在哪裡?
2013的數據:台灣國民平均所得為20958美元,香港為38624~快兩倍了!
香港的所得、物價都比我們高,但車卻比我們便宜!香港的重機代理商真該來台開業才對!
國慘車貴!進口車更貴!這是事實!但這種狀態背後難道沒有任何風險?

許多人目前或許口袋不夠深,陽春版的國慘125拿來代步應急先!但有朝一日經濟自由了,要嘛老車繼續騎,但如果要換車,他還會選擇同牌400cc嗎?還是更貴的進口車呢?國慘的經營理念、定價策略、產品水準如果得不到消費者的認同,單憑與進口車的「相對價差」一招是無法行遍天下的!別以為藉由保護拉大進口車價格,讓國慘車看起來相對比較便宜,人人就會持續買單!
Howdy Mate wrote:
好奇, 如果零件是如...(恕刪)


零件市場
就是所謂的副廠零件
保險公司也認可
副廠零件哪有可能會拿到設計圖
所以都是逆向工程來的

台灣主打AM (After Market)市場
如容易壞的保桿,車燈,葉子板,引擎蓋等
這市場就很大
台灣做的品質好
光美國一年就有五六百億台幣的產值
這可是賺外國人的錢
當然重要零件如引擎底盤
這不是AM市場能搶得下來的

台灣的國產車廠
研發不如人
砸的研發費沒外國人多
只想賺easy money

偏偏汽車機車這行業
講究是實力

一個汽車引擎與底盤的研發
要花數億美金
然後製造數十萬輛來攤提成本
台灣的國內市場有可能嗎?
全球的市場因研發經費越來越高
開始車廠整併
不是想開一家車廠就想開的
小打小鬧的公司逐漸都會被淘汰


改殼裝電子零件
本質還是差
要花努力才會追上別人
偏偏又捨不得花錢
----------------

像汽車的引擎
這種就是屬於實驗科學
甚麼是實驗科學
就是要花錢花時間來求得知識
不適隨便拿來逆向工程就可以得到

日本車隨便買都可以
買來隨你拆隨你逆向工程
就是做不出來

產品有分設計與製造兩種學問
設計買來拆就知道
製造的學問
工廠不給你看
自己設計專用機
自己開發製程
都不外流
你根本抄都抄不到

-------------------

老共的軍事研發投資很多錢
買俄羅斯的引擎來拆來研發
就是做得沒原廠好
process根本沒的看
老共預計要花4000億人民幣來發展戰機引擎工業

4000億RMB耶
人家腦袋壞掉嗎?
逆向工程不行嗎?
當然不行
賣給你隨你拆隨你抄
就是做不好

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台灣廠商只顧賺錢
研發經費根本不足
國產廠商要加油?

拜託他們增加研發經費來的實在!



心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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