黑狗來了 wrote:
遇到鑽車縫的重機比例太高了，為了貪圖自己方便，不提早打方向燈就直接鑽進來又鑽出去...(恕刪)
關於重機鑽車縫比例太高了這部份，小弟我來說一下我自己的看法
首先釐清鑽車縫，鑽車縫(從兩台平行的汽車中間騎過去)，這是很不好的，也屬於違規。但如果是屬於合法變換車道，機車因為車體窄，加速快，車身靈活，所以變換車道需求的空間少，變換車道敏捷，可以快速完成，那這種情況，也有許多汽車駕駛人解讀為鑽車縫，或是鑽來鑽去.... 這部份不違法，目前先討論違法部份就好了
再來就要講重點：鑽車縫比例太高，我認為是表象的誤解，請聽我分析如下
我騎重機在北部通勤已經一段時間了，我開始發現，奇怪，我每天騎高架上下班，在高架上車流多，走走停停，為何我平均一天在高架上共半小時，頂多見到兩三台重機車友乖乖的跟在汽車後面，而同樣的半小時也可以看到一兩台重機鑽路肩呼嘯而過，這樣照比例看，我看到三四台重機，就有一兩台是鑽路肩呼嘯而過的，哇靠，比例上超高
但仔細想想覺得不對勁，因為光我網路上認識的才少少的幾十位車友，就有好幾位是每天和我一樣的高架路線上下班，每天在我通勤路線高架上的重機，應該不會只有這幾台，應該有上百輛，那我怎麼只看到三四輛?
後來我知道答案了，原因就是，我觀察我在高架上的行車狀況，我都塞在車陣裡，我的前後左右的汽車老是那幾輛，所以我乖乖塞完整個高架，也許只有10台(假設)汽車看到我，我的前後不遠處也有其他多輛重機，只不過大家都是排隊等速前進的，所以互相見面的機率不高
假設總共有30台重機守規矩照車流走，這30台重機總共被300台汽車駕駛看到
只有1台重機不守規矩在路肩呼嘯而過，我算過，光一分鐘可以超越數十輛汽車，所以這1台重機就可以被300台汽車駕駛看到
所以結論是，平均來說，你在高架上塞車，看到的守規矩騎士和走路肩騎士，你的感覺是1比1，但實際上真實的數量可能是30比1，不守規矩鑽路肩的騎士比例遠比你看到的要低很多
這樣解釋應該很清楚 (以上數字只是為了容易理解，不代表意義，數字本身只是假設的)不守規矩鑽路肩的騎士比例遠比各位以為的要低很多
CWC20030205 wrote:
關於重機鑽車縫比例太...(恕刪)
最好笑的是...
塞車時重機忽然就變成機車在快車道跟慢車道中間鑽來鑽去
沒塞的時候就大搖大擺定速巡航在快車道
要爭取重車路權時先學會遵守交道規則
重車雖重雖大(跟台灣速克達來比)
但跟汽車比!? 跟大貨車比!?
光是車距車高寬度就天差地遠
在高速公路上120的速度在跑時...
重車在那打方向燈，有多少開車駕駛人能清楚的看到!?
個人不排斥開放重機上高速公路
但是....你能確保每個騎重車都會乖乖的把自己當作轎車來行駛嗎!?
我看過很多騎哈雷 嬉皮車都還滿遵守交通規則，倒是騎跑車的都超愛鑽來鑽去!!
(別跟我坳開車的也很多不守規，這不是第一天大家都知道的事。就重車上高速公路來
說潛在風險太高了，不怕死就上吧!! 120撞下去轎車肯定沒事...重車手!? 飛到哪去
了...滑行之後再被後方聯結車輾過!? 這樣會比較爽!?)
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