都出現邏輯上的誤謬
例子很多樓都有,自己爬
鄙人認為
重機想上國道,我想很大一部分是重機本身的條件可以達成,所以爭取上去
(小50就賣鬧阿~車子開在連結車的輪子旁邊就已經很有壓迫感了)
國道這麼長,若以交流道做區分,每一段的特性都不同
如果
鄙人是說如果
可以的話
先試著研究開放幾個區段試試
而開放的區段要如何評估
就請車友提供建議
鄙人認為
1.車流量不大的區段
原因:既然是"試試",那就找車較少的.一來先熟悉,二來不會讓汽車族感到太突兀.三來是安全上的考量
2.尖峰時刻"先"不要開放
原因:尖峰時刻車流大,塞車的汽車族遇上塞車多都少少情緒上會不舒服.這時若再加上重機上去,一來車流更多
二來,塞車已經夠怒了,看重機輕鬆鑽到前面去擠著,會更反感.當然並不是要求重機族群看汽車族臉色,而是.並非一定要跟汽車族當朋友,但至少不要跟汽車族變敵人.不然四輪反對聲音越大,官員越不想碰這件事
3.若真有區段開放,但那些路段不是你常走甚至幾乎不走的.就先忍著吧
樓下繼續
skycloudkimo wrote:
如果重機可以上國道, 那麼以下要求也應該比照辦理!
學生: 腳踏車也應該上國道!
阿罵: 一般機車也應該要有!
阿北: 我要上去散步!
想必以上3位都是可以"輕鬆"達到速限(最低/最高)的神人囉
如果散步可以散到時速60，腳踏車可以踩到時速60
大家只會覺得看到鬼而忘記檢舉吧....
至於普通重型機車，如果他普遍有那個"穩定性、操控性、加速性、安全性"
我個人的立場是不反對畢竟ABS甚麼車都有人裝嘛
但是法律訂了就是那個級距以上都可以，不管你甚麼車種。
婆婆媽媽買菜那些幾年不換機油、不爆胎不換輪胎、煞車皮用到最底、後照鏡可能還斷掉的車
拿出來比，說他們也會討路權上國道。
阿不就很好比....
普通重型機車"適合"短程中程
大型重型"適合"中程長程
對國道的需求就不用比較了吧
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