esthetica wrote:
就快速道路而言 由於...(恕刪)
的確需要完整的證據才能支持！那紅牌上高速公路的法規為何通過？紅牌不得行駛高速公路的數據及證明
在那裡？小弟只是普通人、沒有參與過路權的研討會，但如果你有興趣可以詢問論壇名人”米咖”他應該會
告訴你研討會時官員提出的數據及被耶俞打臉的樣子！
wgs0707 wrote:
如果是如您邏輯，那排氣量四千，甚至五千，六千車的繳稅更多，但它們只有跟1300cc的車一樣路權，是不是更不公平呢?
相較於小排氣量車輛
排氣量更大的車繳更多的稅是因為對環境更加不友善相同的排汙,空間等因素.
政府機關為抑制這類車輛的使用,多半會課重稅(國外是以馬力及碳排放量為標準,在此不做討論)
討論制度面,法規是否合理與是否違憲有何關聯?
憲法是根本法,
邏輯是這樣....
合情的>>合理的>>就會合法
合法的事卻不一定合情合理
相同的
制度面合理>>法規也和理>>就不會有違憲的可能
但不違憲的事,是否就意謂制度與法規一定是合理的
台灣的稅金制度本來就存在很多不合理的空間
目前爭取的不就是制度與法規的合理化嗎?
以現今台灣的狀況來說許多的民生,交通法規都是落後太多的
甚至不及東南亞的泰國
還是期待制度及法規導向合理化的那天
也許將汽機車的使用導向合理化
相關的法規也健全了
不要再是改裝等於飆車,重機族也是飆車族
能帶動周邊的產業蓬勃發展(金屬加工,賽車,觀光..等)
大家能不用再對著22k...苦哈哈的...
wgs0707 wrote:
Princesex大...(恕刪)
我沒有說過黃紅牌比較弱勢吧
Q:01上滿多人愛提國外立法的，那日本是幾CC的機車可以上高速公路呢？
A:或許真有滿多人是那樣 但我沒有 我比較關心我國狀況
Q:況且網路上這麼多人在測尾速尾速的，150CC、180CC動輒上110-130
125CC的也隨便就破百，怎麼來到台灣就變成連80都難以維持了XDD
連高架對白牌來說都是一個障礙啊!!
A:相信我 網路上那些討論的人 真的只佔"一小部份"
不信你隨便去騎樓與一些很多機車停車的地方看
有一定年紀且外表髒亂的居多 新車頂多佔個1/5吧!
總不能要上個快速公路還要先上測速機吧XD?
而251CC以上 可以說是99.9%都能輕易到達這樣的巡航速度
Q:價格較昂貴，操駕較不易，可以過濾掉三寶？
怎麼您前面還在提黑奴，後面緊接著就用價格來區分道德呢？
A:所以我才強調"或許聽起來很不公平 但卻是事實"
金錢不是重點 主要是同樣是機車 但是一般125可以讓未成年人輕易的駕駛
倘若開放白牌機車上"快速公路" 其情況顯而易見的不是嗎?
我們還是得考量到"現實"
真的這麼需要使用快速公路 考個大型重型機車駕照 應該不算很難吧?
(想要怎麼樣的收穫 就怎麼樣付出囉)
佩服教士和鳳山小王等人這麼有耐心的一一回覆
反對與質疑者提出的言論早就討論過多次了
不過不爬文、國防布遮眼，那也無可奈何
有些事情洗腦久了，就會被當真的
將汽車機車重機..等等分門別類
創造出許多專有規則，沒考慮現實的適切性
還能有這麼多擁護者，認為訴求法制改革是錯誤的
重機本身的特性竟被拿來質疑到底要歸類為汽車或機車
就像要求iPad mini在筆電與PDA之間選邊站
賈伯斯地下有知應該也......
車輛有違規，不論四輪兩輪怎樣的車種就是取締沒別句話
但這和追求路權不衝突的
而且也不代表交通法規一制定就是符合現實生活
現階段遵守，但也積極推動改革，並沒有錯
的確有部分的重機騎士太沒水準
但就像部分汽車駕駛，白牌三寶一樣
台灣人的用路習慣不好，道路禮儀很差，是不分車種的
但現況是許多規則獨厚汽車，二輪路權被長期漠視，這也奇怪
政府為了方便管理，硬是要做劃分，導致許多怪異法條
台灣是個詭異的國度
要在這邊活的有品質很難
重機族現階段也要多要求自我
盡量別為了貪圖方便而做出危險舉動
希望有天能像國外，各種車種都能順暢安全地在道路上行駛
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