本田的CBR也有賽
這很正常.不是因為這車厲害.是各大牌都會用現役市售車種出賽
賽道跟一般道路差很多
小的仿賽車會贏因為操控性和彎道壓制
所以會跑在前面而已
找些四輪超跑在賽道上也能跑贏R1
+速快極速高又如何
4輪搶干位用車身擋永遠也超不過去
而這並不因而代表這4輪或比那還優的4輪就比R1還會跑
如在一般道路4輪根本追不到R1
忍者已經算退步了
真正主力的是ZXR
原廠在定義也是不同的
舊的ZXR都比現在的Ninja還快
只不過原廠收起來了
400的也一樣
川崎比起以前已經收火很多了
Ninja一直都不等於ZXR
Ninja300是仿賽車的定位
過彎會比Er6f快很正常
ER6彎把車又那麼肥再不管怎麼設定操控性本質"在賽道上"也是輸了
但在一般道路直線就被放遠了
畢竟+速檔檔輸
就算去跟更快的西風750比也一樣的道理
很多同級密齒比的仿賽車都可以一檔100都算是.......應該有的性能水準罷了
密齒比在小排氣量上可以彌補速域的不足減少換檔的落差
但當性能落差太大也不會因為密齒比能夠打平追的上
齒比疏密優缺點要同級才有得比較
就如R6跟FZ6
不然不同車種甚至不同取向還是性能高低落差影響比較大
大多數街跑車都是疏齒比
(當然有錢要改密齒比也可以.各牌都有御用套件可改.但換台車會比較有效率)
成本有差.用料有差.以至性能有差......各檔位速域都要比較均衡比較好騎上手
就如R6跟FZ6
R6比較快.檔檔都贏
但FZ6騎起來比較輕鬆省油許多......也沒有人會去改密齒比.因為如要快換台原廠R6比較省事更好
而FZ6也不算差.只是看跟什麼車相較而已
車的變速箱齒輪比只是影響之一而已
說實在很荒謬也好奇究竟誰會去比?
在一般道路上大多是性能取勝
這是很正常的
落差太大下什麼車比都一樣
街頭遇到不用約應該很多人會自然放遠
活在現實吧
明眼人都看的出是不同的車
總是有人愛扯在一起
還扯到賽道.自己定義
都領牌街頭跑的車.......所有人講的都在街頭環境下的優劣
這篇主題就Er6f和ninja300
街頭要買那一台
不高興比較怎麼不會去跟樓主講或回報管理員
不曉得在賽什麼道?
誰在賽?誰要跟誰賽
又憑什麼要求別人在你自己的定義裡去比較看待車
賽道贏了是很正常的.因為過灣殺比較低操控性好
這很多人不用比都知道
也沒有任何光彩
跟十幾年前的ZXR比或許比較有比較的意義
怎麼不去林道跟250山車比.......還能讓雙腳落地喔
不切實際看有沒人要比
司馬告國家公園.還不用錢勒
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