wsctw wrote:
原來如此...(恕刪)
想想看嘛 在去年七月之前 所有的權利跟白牌車一樣
因此 主管單位壓根都沒想到掛前牌 只因為那時還不能上快速道路
紅牌則是更早 就現實考量 再花時間精力搞前牌 實在太不夠意思了...
所以是由民間募資給政府製作軟性前牌，
否則政府會以沒有預算為由而把開放路權日往後延一年以上；
首先要先了解為何重機要分紅黃牌：
以下是新聞節錄：
更新日期:2010/01/24 00:07
大型重型機車分成懸掛紅牌的重型機車，以及懸掛黃牌的重型機車，這樣的分法，可能許多民眾至今還不知道。
尤其，大型重型機車何以以五百五十CC劃分成屬於紅牌（五百五十CC以上）的重型機車，以及屬於黃牌（五百五十CC以下、二百五十CC以上）的重型機車？又何以目前紅牌重型機車可以行駛快速道路，黃牌重型機車不可以？當初劃分的著眼點在哪裡？包括交通部官員與警政署官員都表示他們並不清楚。
所以連制定法規的官員自己都搞不清楚為何要分紅黃牌，那掛前牌是當初警政署要求，用以辨識紅黃牌，因為連官員都搞不清楚為何分兩種，連帶執行的警察也搞不懂，
經過幾年之後，因為實在搞得太複雜了，烏龍取締一大堆，所以交通部自己都不喜歡重機掛前牌，
發了這張函出來：
本來以為這下好了，重機終於可以廢前牌了，沒想到著時出現了一個程咬金！
自由時報報導
〔記者曾鴻儒／台北報導〕交通部規劃下半年開放大型重型機車行駛國道部分路段，但不僅地方政府反對，在立法院修法取消重機前車牌後，如何收費也相當棘手，為免衍生強制裝機問題，交通部除積極協調地方，也將修法恢復前車牌。
立法院去年修法開放五百五十西西以上大型重機行駛國道，高公局則提案建議開放國三新化以南與國八、國十，但據此規劃，雖橫向的國八、國十不用收費，大型重機騎上國三仍會經過南寮、竹田兩處收費站；由於立法院已修法取消重機前車牌，如何收費將是很大困擾。
高公局長曾大仁昨表示，目前ＥＴＣ電子收費系統僅能辨識前車牌，如取消前車牌，重機等於只能利用eTag收費，否則就須要求遠通將系統修改為也可判讀後車牌，但這並非合約規範項目，且後車牌容易髒污，辨識難度高。
曾大仁說，前車牌已成國道收費必要配套，將透過交通部重新與立法院協調，希望修法恢復前車牌；由於eTag已形同免費安裝，未來希望重機騎士能盡量裝機。
遠通電收發言人周世惠表示，目前正以汽車車燈款eTag進行重機安裝測試，如果可行，未來將讓重機安裝此款eTag，如果扣款成功率不如標準，則將另推重機版eTag。
重機騎士閻先生表示，重機不想掛前車牌、等於不願把自己當汽車，「那就不配當重機騎士！」如果政府願意開放大型重機上國道，他願支持恢復前車牌，也會去裝機。
於是已經三讀通過的重機上高速公路法案，卻因為遠通要收錢的關係，遠通的高公局堅持前牌不可廢，還要跟後牌一樣！於是交通部銜命以地方政府反對為由，也忘了自己曾發函建議取消前牌的公文，繼續禁止重機上高速公路，連試辦的份都沒有，這就是我們的政府啊！
內文搜尋
從 APP 打開
X