luther163 wrote:
網路上, 真的不要亂...(恕刪)
我認為一大部分的原因是要避稅金吧
還有好操作吧了 不然為什麼不要買賣肉呢
而且是紅牌 萬一路權開放了還可以行駛
那麼t-max豈不是變成跛腳車...
luther163 wrote:
網路上, 真的不要亂說. 有很多護衛隊.
T-max 530 很好....嘻嘻嘻~~~
PS: 去看重論的拍賣, 就知道, 就那一些人, 在護衛, 改裝的, 就他們懂. 幾隻蛙, 瓜瓜瓜..
那邊真的很誇張
幾乎都某群人佔據那邊，一起互相取暖、抬轎，又很崇尚那種沒用且多餘的改裝
然後哄抬中古車價
話說我車隊的朋友買一台2手06---500的...被操到4萬7千公里...現在5萬了....比他騎1萬公里的nikita300引擎磨合後要來的好.............最後她才說....原來重車是這個樣子的
引擎聲依然很優...............沒有其他雜音......
話不能亂講....日本人做引擎真的是很優......
一台日本車跟台灣車......依樣5萬公里狂操....你看最後引擎會有雜音的是哪一台...........
假設一台新的XCT400-23萬跟26萬的06-500tmax------我要tamx500----只要找個會看車的....不用在改來改去.......
www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
スポーツバイク 、Sportsbike、運動型摩托車
這些就是TMAX的定位
十分明確
這款車就是為了運動而生
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
論熱血...相信騎過紅牌檔車的......
T-MAX就剛好卡在這邊! 就是什麼都有~確都少一些!
騎過老闆的530.我真的覺得還好.
或許. "進口" "少量" "運動羊" "穩定車款"讓一些人高潮了...
其實我不否認T-MAX是好車.但是大家把他神格化了
那天也有個空軍退伍的阿伯(騎R6))一起來看車~也試騎了一圈~
他定 MY肉700 我訂 XC400
我是價格考量.+大羊通勤T-MAX車箱真的不足!!
我不想買台假日出遊車...(朋友的小忍騎三年賣掉 6千KM)
我一台125一年 2萬 KM....
基於機車用量太大....心一橫!!
阿伯是.T-MAX 黃牌...
路權只是早晚的事
但相較於紅牌擋車來說
方便了許多
也舒適了許多
而且黃牌總是比紅牌沒壓力 (沒辦法 台灣人只要機車後面牌是紅色的就會被放大檢視 ,相對的黃牌好像就不太鳥
只許黃牌亂鑽 但不能擋汽車駕駛前面
卻可以接受紅牌停在汽車前面但不許紅牌亂鑽,這
是我紅黃牌騎一段時間所發現的問題 真奇怪)
雖然TMAX對有些人會有
空間那邊缺一點 因為輸國產車
動力方面也缺一點 因為輸擋車 (為何不比紅牌大羊? 因為還是比不上擋車 沒強烈熱血感, 和TMAX比在一定的速度內其實都一樣 空間上會比TMAX大 ,GP800這種的例外 因為空間比TMAX還小 )
但換個方式想
TMAX 是在空間和動力中算均衡的一台車
空間上還夠用
動力上也還不錯
小弟我一開始先騎ER6 低轉扭力是很夠了 0~100 3秒 尾速也可以到210UP
但一整天騎下來 可能是小弟我不是騎擋車的料 算手腳短的那類 ,一直想用很RV無壓力的方式騎擋車
反而腰酸背痛 手麻烤腿
整個重心都往前 按個前煞也往前 降擋來個擋煞也往前 後座還會在後面滑到前面"捅我屁屁"
要舒適也沒有
要熱血也只有短短的幾分鐘
最後想要舒服一點,而在單缸的國產大羊和雙缸的進口大羊(黃牌)中 選擇了TMAX
其中也有試騎朋友的國產黃牌大羊
最後沒買國產黃牌的原因只有 ,引擎細膩度-排氣聲浪-靈活度沒TMAX高
(這樣直接黃牌到頂 才不會想換車咩)
最後 騎TMAX一個多月 這期間完全沒去騎ER6
有一天想去給ER6發個電 騎一下充個電 電門轉下去
一檔起步
喔喔喔 力道充足~~棒 (TMAX如果能這樣有多好~)
但等到要轉彎的時候....挖勒 一整個好吃力 龍頭好重 轉個彎也沒法像TMAX一樣重心不用移太多就可以轉 一整個吃力
最後 我只騎了半小時後又封存了 = =
所以買車前最好要先試騎 否則像我一樣先買了又後悔就很悶了
TMAX不是神車 但算是很平衡的車
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