n1125921 wrote:
台灣是有能做的，要做...(恕刪)
之前我在台灣賣氣動工具的時候
我們廠確實有幫很多大廠代工
很難想像 一間小小破破的工廠
竟然賣到各大品牌去
以前SNAP-ON的基本款氣動扳手
到後來JOHNDEERE、CH、甚至walmart都有
這些都是直接買成品貼牌就搞定
當然越大廠牌的品管就越嚴格
只是現在大陸技術越來越進步
很多台商也都外移了
不過即是使MIC實際在做的還是台灣人
hughwithme wrote:
突然有個想法~如果台...(恕刪)
這個就是牽涉到專利與授權的關係了
除非你打算做整車 或整組改裝零件
不然別人的零件不管哪一個部份 哪一個造型只要有申請專利的都不能不申請授權做來賣
而且副廠零件並沒有不好 但是品管部分為了獲利一定是抓的比原廠鬆的
hughwithme wrote:
突然有個想法~如果台...(恕刪)
會生產製造零件!但卻不會設計與組裝!
電系如何整合與分配....
車廠設置須先有後勤維修的據點與設備,還有足夠的流動資金當保證金
並一定要擁有至少的一個完整的產品生產線設置!與訂單數量!
不然申請新開發車種銷售認證會被否決!
還要有足夠符合當局認可的技能書面認證!
例如受過專業的車廠技術研習資格!
或是擁有其他車廠的技術背書聘請當新廠的顧問!
就是要成為變相成為顧問車廠的子公司
就算有心!明知一定賠本依舊想做這門市場的開發!
但只能朝工藝改裝車坊的定位出發!就是只能修車不能行銷自家車
您聽過改裝車能合法請領車牌的例子嗎?
至今合格數是零...
有能力的不想做這賠本的開發投資!(具規模的車商)
而有心想參與開發的各產業技術工作者!缺設備執行與資金設立後勤支援
朝衛星車廠模式成立的路徑模式!早就被設置條件式壟斷....
市面上的小規模車廠,都是與國外車廠尋求合作取得零件協力廠資格才能設置!
爾後才,申請擴大經營生產線與增資後,在申請新車銷售認證!
若有板上有金主與相關產業工作者願意作追夢式的投資合作!!!
我也想參與.......
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