騎這台車上路幾天，在台北市區只有一個心得"莊孝維"
慢車道已經夠窄了，還一堆車，騎125時還尚可生存，現在我根本就是大型路障......
前天路過一個機車引道，前方一台快拋錨的老車，發覺我緊跟在後，就貼到最右邊，一直
不斷的揮手要叫我鑽過去...... 只是我這台T-MAX 剛好塞滿整個車道了，要怎麼鑽?
一直龜在他後面，通過後還跟他揮手致意...... 心中只有
依照現有249 cc(含) 以上的車種，幾乎都是一樣的肥大，除了少數的越野車型比較瘦小以外(SM250)
真的很難想像當初制定法規的官員是以什麼樣的基準去判斷的，不論上快速道路與否，至少在一般道路
路權比照汽車吧?不管騎快騎慢，硬要維持在慢車道根本就是巨型障礙物阿!
那不然汽車也來玩兩段式左轉好了......
vwv666 wrote:
討論要理性阿!!騎這...
依照現有249 cc(含) 以上的車種，幾乎都是一樣的肥大，除了少數的越野車型比較瘦小以外(SM250)
真的很難想像當初制定法規的官員是以什麼樣的基準去判斷的，不論上快速道路與否，至少在一般道路
路權比照汽車吧?不管騎快騎慢，硬要維持在慢車道根本就是巨型障礙物阿!
(恕刪)
不要問，很恐怖～
台灣新生報 2010/01/24 00:07
節錄：
.....尤其，大型重型機車何以以五百五十CC劃分成屬於紅牌（五百五十CC以上）的重型機車，以及屬於黃牌（五百五十CC以下、二百五十CC以上）的重型機車？又何以目前紅牌重型機車可以行駛快速道路，黃牌重型機車不可以？當初劃分的著眼點在哪裡？包括交通部官員與警政署官員都表示他們並不清楚。.....
連官員自己都不清楚了，現在還要怪百姓分不出來嗎？
內文搜尋
從 APP 打開
X