小环子 wrote:
騎檔車....就是...(恕刪)
不懂你這話的意思，
畢竟各檔位升降並非直線性，這是設計者需配合車重馬力跟用途為各檔比例做配製，較常見的就是前三檔密集有利起步與市區行駛，後三檔則利於高速與省油。
你知道為什麼有些汽車大廠寧可用8速9速變速箱也不用CVT
嗎？
還好吧..
不安全在於，車速而不是轉速..
當然，險升，險降坡，複雜的天氣，複雜的地形，不熟的路況..那就用低檔，以免扭力上不來熄火
如果單純，S型平緩或小坡度，四線，二線車道及沒有住家沒有叉路下
高檔，慢速進彎，在入彎中心點，直接頭轉出口處，腰一扭，然後大油門直接彎道出口處殺出去..
為什麼是車道中心？因為車道中心最多車走過，最乾淨..走內車道，可能有水，青苔，可能山壁，太陽曬不到而且有小水溝比較低窪..外車道會衝到對象，有的有砂石車掉下來碎沙石等..
大手油門看車種，不同車不同檔位，一次1/4-1/3直接轉到你車子最有力的地方..
這時你感覺衝出去，但速度並不快..
我都是直接轉到80km,然後放油門，帶煞車回20km入彎，然後快速轉到80km..
我說的是縣道..如果台3線，那種根本不用這種公式，那種超跑破百不煞車高速壓車多順暢過彎多的是..但我根本不幹這樣騎..多少人順暢騎，高速，爽，一年還是很多人順到外拋出去
很多技術，其實看環境，車型，場合，這就是騎乘樂趣
我的車，最新，很輕，山路3-4擋可以處理大部分情境，1檔起步，2擋定速，其他看路況，長路況4擋，短彎道3擋..有住家，超過30度坡2擋..產業路，水泥路，砂石路..那種1擋..
所以看車種，你不是新款運動街車如哈雷，休旅，超跑或黃牌或以前那種超過200公斤的車..騎的方式技巧等可能完全不一樣
大型重機跟普通重機是不同等級
駕訓班出來，上路後，可以大量騎乘取得自己經驗值，也可以買雜誌或進階班然後去Release你一台好幾十萬車的性能
一台車的指標，不是只有扭力，馬力，急速..每一個零件都有她理論實務去設計
為什麼要有前煞前煞為什麼可調，為什麼煞車桿距離那麼遠，為什麼油壓直推？哪表示她不是只有煞車用而已
為什麼要有後煞，為什麼後煞做的小小的？什麼時候用後煞..為什麼，B牌煞車碟那麼貴？她的煞車距離有比較短？
為什麼高檔車用O的避震器，為什麼避震器是可以調的
如果用普通大型重機的觀念騎，就跟你買一台法拉力跑車然後只有去菜市場買菜一樣，用不到1%的性能，不會比較好開，也沒什麼駕馭樂趣可言
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