火焰天秤 wrote:
親愛的重機在快速道路...(恕刪)
火焰兄：
你放這影片實在是踩到自己的腳阿
這段影片裡的5台重機
違規的項目只有2台是變換車道未使用方向指示燈
其他的都不算違規，OK？
不知你說的一次好幾台，指的是什麼？違規項目是什麼？
該不會是說在車陣中穿梭？蛇行？
會這樣說就代表台灣人真的是不懂機車特性的人一堆
超速？
你怎知道當時其他車輛、重機的時速各是多少？
是重機超速、還是內線汽車龜速？
火焰兄：
你放這影片實在是踩到自己的腳阿
這段影片裡的5台重機
違規的項目只有2台是變換車道未使用方向指示燈
其他的都不算違規，OK？
不知你說的一次好幾台，指的是什麼？違規項目是什麼？
該不會是說在車陣中穿梭？蛇行？
會這樣說就代表台灣人真的是不懂機車特性的人一堆
超速？
你怎知道當時其他車輛、重機的時速各是多少？
是重機超速、還是內線汽車龜速？
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火焰天秤 wrote:
大型重機開放路權 違規超速情況嚴重
今(101)年7月道路交通管理處罰條例第92條部分條文修正，逾250c.c所有大型重機路權比照小型汽車。台北市交通局發現，大型重機才剛剛「放行」一個多月的時間，違規超速的情況相當嚴重(恕刪)
人人有表達自己不同意見的權利
但閣下硬凹的功力實在讓我瞠目結舌，簡直和政治人物差不多~
不得不給你100分
評分
火焰天秤 wrote:
各項政策的制定,本來就是要符合最大邊際效益,
汽車上國道,至少可乘載人數相對重機而言較多,
對於節能減碳、減少車流量有其幫助。
如果說每台上路的自用小轎車都至少乘坐三人。
我相信可以節能減碳減少車流。
但請仔細觀察，上下班時間的自用小轎車大部分都只有駕駛一人。
火焰天秤 wrote:
而且相同的角度、力道下發生事故，
車碰車，還有不出人命的機會
車碰重機，重機騎士非死即重傷。
不但害了自己，也害了對方。
大貨車撞到小轎車也是差不多這樣。
那是不是要禁止小轎車使用高速公路？
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wishleakage wrote:
出現幾年與你所述何關???
汽車擁有路權多少年了都無法以身作則 , 而你卻要求才出現幾年的重機要當聖人 , 無非緣木求魚??...(恕刪)
重機其實也不是這幾年才出現。
大型機車在台灣其實很早就有了，30多年前並沒有禁止進口領牌，後來因為石油危機而禁止。
一禁就30多年，搞得大家看到大型機車就好像清朝人看到火車一樣。但當年一起禁止的3000cc
以上小轎車，沒有幾年就開放了。結果大型機車因為政府說125cc就足夠國人使用，所以不開放
進口也不開放領牌。
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