Leonyang1603 wrote:
你誤會了，我的重點在...(恕刪)
我同意台灣把能上快速／高架的二輪車當汽車處理很荒謬，這點你講得對。
但如果你的原則是「二輪就是二輪」，
那就不該只用來支持紅黃牌停機車格，
也應該用來檢討白牌、黃牌、紅牌在一般道路與停車制度上的一致性。
國外不是因為機車能上高速就把它當汽車；
那台灣也不該因為白牌未滿 251cc，就把它當次等機動車。
你說 151cc 以上更好，這其實已經承認 251cc 不是絕對安全分界。
那問題就不是「有需求買黃牌」，而是「現行分級是否合理」。
用買黃牌來解決，只是個人逃離限制；不是證明限制本身合理。
最後...
如果要探討法規範，就應該一致性去探討，而不是選擇部分自己喜歡的現行法規範框架下去探討
tony333324 wrote:
目前同車道超車的亂象...(恕刪)
笑死，為了不讓兩輪車方便結果搞到自己開車的舒適度
車道縮小沒差阿，到時候就看誰受影響比較大，兩輪車不受影響結果自小客整天在那擦撞
至於超車，請去研究一下超車的定義是什麼好嗎？ 開車塞成一排長龍，機車從旁邊剩餘空間經過不算超車好嗎？
高速公路排隊的理由又更好笑了，我在平面道路車道分割並不代表我在快速公路也會如此阿
難道一堆汽車在平面道路違規停車就代表他會在高速公路上也違規停車嗎？
連高速公路與平面道路都不會分是嗎？笑死，有夠高能
慢慢塞你的車吧
我知道可以快速道路，我意思是並非全路段，就像高雄都會快速道路2.2公里，這.......像我就退坑了，要騎用租就好，高雄你要哪找快速道路或可行的高架路段，往北86往南88，61延伸要十幾年後..冏
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