只不過是開車而已就墾丁杯啦
小弟也曾搭過墾丁杯的賽車
國道上所有的收費站沒在停的有多快開多快
出事的據他們的說法也是命一條啦
真的很省 wrote:
我比較擔心一群好屁孩剛考到駕照,然後相約10個好屁孩,要從台北騎到墾丁在胚回台北一日遊,這個會成為大家挑戰追逐的目標的...............我其實也想知道誰能多快,誰能最快
我在台灣沒騎過重機，只騎了10多年小羊，來到澳洲後買了台重機玩，感覺最大的差別是1.共識2.法規3.保險。
在這裡只要你違規了絕對是被罵到覺得自己一無是處不配擁有駕照，對他們而言遵守行車優先次序是common sense 而不是參考用而已。
再者是法規，在這裡96歲也能開車只要你能夠正常行駛在道路上且能夠做出正確的行車反應，不過若你是個不良駕駛通常3～4次違規駕照就被吊扣了，所以自然大家會盡力100%去遵守法規，因為每三年才12分 扣一次就3分起跳，如果是國定假日違規還給你double，你說若不依照交通法規行車能夠持有駕照多久。
最後是保險觀念，若以一步國產2.0的轎車，駕駛無不良紀錄且年滿25歲，一年的全險大約是台幣兩萬五左右，幾乎每台車都會保，而老車或是不想保全險的就保第三責任險，大概是全險的一半左右，就算你撞了一台法拉利是你的肇責，也是付個出險費其他全部交給保險公司。順帶一提，這邊車禍沒人受傷警察不理你的，有保險就是交給保險公司，就算受傷，每年牌照稅就有包含人身賠償。
說得落落長只是想提出說，台灣的行車環境不是一時半刻可以改善，其中包含了法律觀念，人民共識與配套措施。我絕對相信台灣重機上國道不是問題，這裡時速低於30公里也是能鑽車縫的，只是個人認為有些駕駛就是不爽看到有人在轉到他車前，這種road rage 到哪都有的。希望能有人可以推動駕駛習慣、駕駛觀念從根本改善，在那之後何種發動機交通工具能走哪條路相信也不再會是事情的焦點。
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