FF-K wrote:
我自認回文還算客氣
你回文倒是挺激動的
看你回文一直在修改就知道了
噗 , 你感覺到激動嗎?? , 原來如此
可是修改都是加點標點符號 , 還有重新編排一下 , 讓你覺得激動真不好意思
FF-K wrote:
你覺得我講不聽,我也覺得你觀念不通
這樣討論沒有結果的...就降
唉 , 那真是太可惜了 , 討論的越多 , 也可以讓更多人加入討論阿
不過我只有 42F 貼的那個圖可以用來說嘴...
彎道聖經的資料 , 要是有人說他比那個更正確 , 那我也是沒辦法摟...
smax155 wrote:
噗 , 你感覺到激...(恕刪)
目前台南無風微雨(離題了)
既然大大一直提到彎道聖經
那就用彎道聖經來解釋吧
這兩張圖片是影片中的錯誤操作對照組
他只靠急促的連續降檔來減速,完全沒有帶前剎車
然後下面的影片是正確煞車操作示範(影片4分02秒處開始)
他右手保持輕壓剎車拉桿
然後左手配合速度彈放離合器依序降檔(此時右手還是有配合離合輕吹油門補油)
不擅長騎乘打檔車的人可能以為他只靠前剎就減速了
實際上則是檔煞與前剎的相互作用
既可以有效又平順的減速
又可以保持轉速,過彎之後再加速
另外說實在的影片中的減速方式其實在日常騎乘中也不太會出現
在安全速度下跑山路的話
除非是遇到髮夾彎
不然退這麼多檔去過彎就代表騎太快了
正常速度下通常過彎前降一檔就可以順順的過彎了
俗話說上山幾檔下山就該幾檔就是這個道理
檔位過高造成過彎必須強壓剎車減速本來就不是安全的山路駕駛方式
FF-K wrote:
既然大大一直提到彎道聖經
噗 , 說真的 , 我也有點無聊 , 假日來聊車多好
FF-K wrote:
然後下面的影片是正確煞車操作示範(影片4分02秒處開始)
既然要引用影片4分02秒處 , 那我也想引用影片4分39~45秒處
在這邊討論的前提 , 是建立在樓主自述的 "每次擋煞的時候都感覺很大力抖一下...?"
你所寫的都是建立在 "操作沒問題" 之上
入彎真的 "一定要" 要依靠引擎煞車??
平順無頓挫的過彎也是一種方式 , 不須要特別去作出那樣的動作
至於在那邊腦補 "「連續快速降檔」" 的 , 就不用提了 , 根本就不是在說那樣的操作 , 連
-----又來改文的分格線-----
忘了一件事追加一下
忽然有人擺出重車嘴臉 , 好久沒看到這個了...
檔剎就是比單純用來令傷車，這是事實，所以彎道聖經才會提煞車片
比較便宜。
但這跟不用檔剎這是兩回事，來令煞車是絕對優先，而在來令煞車
得以負荷的狀況下，不用檔剎本來就沒有"關係"。
彎道聖經中，正確的剎車法，並不是來令煞車跟檔剎同時做動，
煞車跟離合器是同時壓下，此時煞車已經做動，但是離合器瞬間
卻不是咬合，要到退完檔補油接合才會有引擎牽引力。
更遑論，使用退黨補油不做減速而是拉轉這種方式。
檔剎嚴格來說，並不是控制轉速，雖然引擎剎車力道一直存在，
但有補油維持轉速跟不補油使剎車力道增加這是兩回事。
我反而覺得，有些人根本不懂"概念"，所以才取出彎到聖經中說過
"來令便宜，引擎很貴"
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
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