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如果機車紅綠燈停等要熄火那紅黃牌呢


breakryu wrote:
熄不熄火
對於4輪哪裡沒差
熄火是為了整個地球


也可以不用那麼偉大

為了你的肺總行了吧

肺癌好像已經是前三名的癌症了
gwxrie847 wrote:
就算是針對性的政策...(恕刪)


最後一次回了
如果環保署一開始說推廣
我給他
可是環保署一開始說卻是擬強制

其實針對性的政策的確讓我不爽
但是也僅限於看看就算了
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最主要是你一直指著機車族說不熄火等於沒家教、自私自利 <---這些文都被我檢舉完了
讓我特地來回文檢舉你 戰你的
不過玩了兩天有點累了
再見
breakryu wrote:
最後一次回了如果環...(恕刪)


我說的是明明承受好處卻自以為被剝削,還要到處比爛,喊說為什麼他不用我卻要,喊不公平的人
搞得這個明明對機車族有利的事情卻走了樣
不用對號入座

真要講反對,汽車族才應該反對,機車要是發不起來,其他機車一繞就過,汽車就要塞在後面
偏偏汽車族都沒意見,就是機車族有些人自怨自艾拼命反對
為了什麼?
為了熄火發動這麼簡單的事也懶嗎?
沒有公德心就是沒有公德心
就是自私自利

喔我說的是那些莫名其妙反對的人,不是全體機車族,不要刻意誤會了

要檢舉隨便你,要中離也隨便你




breakryu wrote:
多讀點書

打破偏見---揭露機車遠比公車捷運環保的真相

在長期政府愚民教育以及一些頭腦不清楚的人推波助瀾下,很多人都以為騎機車廢氣污染嚴重,搭捷運節能減碳是再普通不過的常識。 但愛因斯坦, 這位不斷自我反省的偉大科學家及哲人就曾說 『 常識 就是一個人到十八歲為止所累積的各種偏見 』 。

數十年前,早期二行程機車的確是環保殺手,機油混合汽油不完全燃燒造成刺鼻又誇張的煙霧。但隨著二十年前開始的一期環保,到 04 年四期, 08 年五期環保, 機車一公升汽油可跑超過 60 公里,電子噴射供油和汽車原理相同,雖然碳氫 、 氮氧化物仍無法達到汽車排放標準,但已是世界上最嚴格的法規,機車拖著壯觀白色煙霧的景況早已不復見,相信現在十八歲以下的年青人,應該不可能還有這種記憶和印象的。


現在機車很環保??

那你直接站在路邊聞

如果還是臭的薰的就不要跟我說環保

捷運至少不臭吧

何況我不信火力發電廠幾千度在燒還有大煙囪進氣效率會輸小小一顆內燃機

就算捷運再怎樣不環保好了

每天開的班次就這麼多

也不可能因為某人騎機車就減少班次啦

所以真的要環保,就提高捷運的使用載客率吧

Mianhuayubaby wrote:
現在機車很環保??...(恕刪)

台灣大眾運輸使用率提升不了主因是從國土規劃就有問題,例如都市人口過於分散、捷運站點旁都是豪宅而非多數人買得起的平價住宅、都市計畫沒有按照TOD(大眾運輸導向發展)、大眾運輸站點停車空間不足、人行道及自行車道規劃與大眾運輸缺乏系統等...。
還有,台灣開發密度高,其實機車比例比汽車多是沒有問題的,重點是一人汽車還有整體汽機車總量要降低。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

wessley wrote:
長時間散熱風扇會開...(恕刪)

我發這篇是指政府對大型重機的定義有問題
行駛、停車要當汽車 一會會不會又算機車
非討論環保問題
至於檔車烤腿毛問題 雖然我騎速克達 也是知道的 我大重平均一個月騎超過一千公里 重機會遇到的問題 我很清楚
新官上任三把火 過一兩個月就天下太平了 沒事。
我騎重機基本上超過40秒就會熄火,4缸的熱量驚人,r600已經是較冷的了,10幾秒引擎就會上升10度,一下子溫度就破百,風扇就作動,熄火雖然要重啟,但是只要發動著,引擎溫度只會一直上升,雙缸可能好一些吧,單缸速克達可能比較不會這麼熱

luke1210 wrote:
單缸速克達可能比較不會這麼熱...(恕刪)


單缸要待速 15 分鐘以上才會過熱.....

以前騎 馬車 125 有遇過原地待速到風扇轉.....(不要砲我為啥待那麼久)
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
我認為這個政策會包含紅黃牌
但取締上..應該是在機車停等區抓吧
如果紅黃牌跟著汽車排隊
跟本就抓不到
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