其實這是歷史共業...
政府也須承擔大部分責任.
這種問題在號稱機車王國的台灣發生,其實是蠻匪夷所思的事情.
長期以來 機車就被定義為"庶民市區代步工具"
所以只要乖乖騎在路邊就好,管你是2Xcc的小型輕型機車,49cc的輕型機車,
還是149cc的普通重型機車,抑或是549cc的黃牌大型重型機車...甚或是1000cc的紅牌大型重型機車
大部分的四輪駕駛,把機車當作腳踏車看,
殊不知隨便一台50cc機車車速都遠快於腳踏車.
政府對機車的駕訓,安全駕駛教育,路權教育...大概只有黃牌與紅牌機車勉強算是有一點.
所以長期以來機車被定義為"活動路障"或是"小屁孩不要命"
我自己沒有重機駕照...沒錯,連普眾都沒有,更遑論黃牌或紅牌的大型重機.
不管開車或是騎小50在路上,總覺得台灣駕訓與考照太注重"技巧"而不現實,
場內路考比國外難考,但是連基本的與其他車輛互動都不會.
政府多年來不知道改革,只知道到處裝紅綠燈,到處裝測速照相,
可是對於駕駛的安全駕駛教育,路權教育,互相尊重教育=0
在平面道路上,不打方向燈隨意變換車道的一堆,或是車頭都偏了才不甘不願得打方向燈,
隨意急加速急減速,隨意逆向,隨意闖紅燈,隨意並排停車,不禮讓直行車,
左轉車不禮讓右轉車... 轉彎車不禮讓直行車,
綠燈不走紅燈不停,到了路口就算是綠燈也要遲疑許久...擔心有人闖紅燈Orz
以往只有速可達,加上10幾年前又開始實施兩段式左轉,
造成汽車不懂得與機車互動,機車連基本的方向燈都不會打,
所以現在有些路段陸續開放機車可以直接左轉,
卻遇上一些腦殘駕駛以遠低於車流速度的時速未打方向燈直接切進車流逼得後車及煞
然後被後車按喇叭還一副"你大車欺小車"的表情,
我自己騎小50也經常被其他機車堵到,或是嚇到.
坦白說,一個國家如果到2015年,都還沒辦法讓國外遊客下飛機租了車就上路,
就因為交通標誌標線缺乏外語,就因為交通規則沒跟國際接軌,
也因為相關附加條文很多,例如機車常要繞遠路鑽一些奇怪的涵洞,
實在是件很可悲的事情.
不說別的,我親身體驗過澳洲路考的過程, 拿到澳洲駕照後,紐西蘭,英國等...
大英國協國家(標誌標線都大同小異) 或是歐美地區出機場租車就可上路.
就算比較封閉的日本,很少外語標誌標線,我們看不懂日文,至少大部分標誌標線都還能看懂是什麼意思.
到了台灣, 標誌標線附加條例一堆,上路還要小心三寶, 雖然公司也有些日本工程師已經在台灣上路開車10幾年了, 但是叫一個剛下飛機的人馬上上路,他們都認為極有難度.
這就是問題.
你說機車上高速公路危險?! 我倒認為台灣整個馬路都很危險,
因為大家都以自己方便為主,
腳踏車以為自己是聯結車,對交通規則視若無睹.
機車以為自己是卡車,到處蛇行,
汽車以為自己是公車,如入無人之境隨意起步隨意靠邊
卡車以為自己是腳踏車...
大家都沒有路權觀念,想轉彎就轉彎,想迴轉就迴轉,
因而高速公路再怎麼拓寬,依舊會塞車,
沒有設紅綠燈的路口往往擠成一團.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
