pk881pk881 wrote:
大部分的人平常走市區比較多~國慘黃牌羊在市區就是兩個字"沒拚"
怎麼看看前面的回覆，一群人都說黃牌起步都是自然而然的放掉小白牌呢...
pk881pk881 wrote:
小羊改到輪上25P也不過4萬多就可以搞定，而且這是第一次動工之後縮掉就換缸、活塞、汽門燒掉就換氣門
都是小錢而已，依我看過朋友店裡的客人比較正常的1年換一棵汽缸當作保養~快的2個月炸一次引擎
嗯哼，算個五年10萬公里好了，新勁戰給個67缸才有帳面數據20PS的實力。
(帳面數據：各家馬力機設定不同，壓縮比也做的不同，所以統一20PS差不多)
購車預算：
KYMCO Xciting 300Ri = 15.3萬辦到好
YAMAHA CygnusX 125 = 7.9萬辦到好 + 4萬改車 = 11.9萬辦到好
稅金：
KYMCO Xciting 300Ri = 牌照稅1620x5 + 燃料稅1800x2.5 = 12600元
YAMAHA CygnusX 125 = 燃料稅900元x2.5 = 2250元
機油保養 ( 單罐300元 ) ：
KYMCO Xciting 300Ri =
300KM交換第一次後每2000KM交換，總共交換26次，每次900ml(說明書50頁)，共需23400ml
1000ml/罐，因此總共需消耗24罐機油，24x300 = 7200 元
YAMAHA CygnusX 125 =
300KM交換第一次後每1000KM交換，總共交換51次，每次900ml(說明書6-6頁)，共需45900ml
1000ml/罐，因此總共需消耗46罐機油，46x300 = 13800 元 (通常這種車不可能900才換...)
好的輪胎與壽命：
KYMCO Xciting 300Ri = 前後輪象牌 FeelFree
正常操駕前輪10000KM/條，後輪8000KM/條
50000KM的路程下，前輪需五條，後輪需七條
前輪單條 3000，後輪單條 3600，所以可以得知
3000x5 + 3600x7 = 40200元
YAMAHA CygnusX 125 = 前後輪 Bridgestone Battlax BT601ss
正常操駕前輪10000KM/條，後輪5000KM/條
50000KM的路程下，前輪需五條，後輪需十條
前輪單條 2500，後輪單條 3400，所以可得知
2500x5 + 3400x10 = 46500元
最後，算上所謂的一年換一顆汽缸
KYMCO Xciting 300Ri = 沒改不用換 = 0元
YAMAHA CygnusX 125 = 第一年 40000 已經算在購車成本裡面。
後面還有四年的缸要換，料錢加工錢每次5000好了，5000x4 = 20000。
總合以上結果，養五年：
KYMCO Xciting 300Ri = 213000
YAMAHA CygnusX 125 = 201550
小車都快比大車貴了...
重點是：小車多出來的換機油次數、換輪胎次數、換汽缸次數所花費的"時間"，是再多的金錢都買不回來的。
最重要的是：一樣的通勤路線，每天騎上下班/，每天省下來的時間，可以做更多有意義的事情，或者賺更多的錢。
pk881pk881 wrote:
58半設定起中在市區的紅綠燈杯黃牌羊就沒拚了!
怎麼朋友的58半新勁戰常常在我後面吃尾燈呢？別說改壞了，佳昇歐！
好歹要開玩笑也要有點常識...要跟大羊平起平坐起步，不改個63是沒機會的。
但是連67缸400條的新勁戰，輪上馬力各知名店家平均也只有20PS...
============================喔喔喔喔你修改內文了===============================
pk881pk881 wrote:
58半的輪輸出16匹是代步設定，比賽設定18-20匹
哪家這麼厲害，拆引擎送去MSP來個公平測試如何？
58半輪輸出有12PS就偷笑了，16PS哪家介紹一下？拜託！
