也可以說是有不有力的差異
並不是較低的轉速最大扭力就出來了
這就是有力
(很多人會這麼覺得.而現代L2省成本犧牲高速域來補低速.讓人更是誤以為這是它的本性)
就像有的車8.5K出力
有的11K才出力
但是那車拉到11K比另外一台拉到8.5K所需要的時間還短......而且當下的時速也比較快
很多都不是低轉出力就會先拉到......要看車
而比較快到簡單點說就是比較有力
再具體點(不是對車款有成見)
FZ6一檔可以到100
ER6一檔大概8X
我一檔.你要換二檔
而且拉到100比拉到8X還快到
當然都可以提早進檔
但因為出力有差.........而且這是相對的
兩車在更高的同樣速度下你可能要多進1個檔位
而我不用進檔或頻率可以比較少較晚
那是誰有力誰輕鬆.......誰比較快又不用換檔就是誰較輕鬆有力
這不是拼極限.而是比輕鬆喔
而小忍就更累了
跑120就好.....一群出去跑不算快
一般600掛2檔就行了
減速後再拉上來也不用退檔
小忍就要用到4檔
過個彎就要4321/1234而且因為+速較慢換檔多還會越跑越跟不上離越遠
幾十公里跑下來大車拉沒幾次離合器
小忍就得彈了幾十次而且檔檔以極限在跑還跟的很辛苦
所以正常來說沒有人會訂小忍還覺得市區趴著會比較輕鬆的
可惜如此與眾不同的高手一直請教不來還一直跟我扯東扯西
不重要嗎
如果不重要
那何需買大車
就如要跑100KM/H很多車慢慢+速.多進幾個檔也都可以達到
Ninja Mustang wrote:
你以為每個人都跟你一樣拼命在騎車的嗎
你以為每個人都跟你一樣天真嗎?
還以為小忍市區很輕鬆
越講越扯耶
我就說你的言論跟其他人與眾不同
你真的騎過重車有概念嗎?
動力更大的車就是為了更快更輕鬆
能少換檔達到速度需求.一點都不用拼命
小車才要拼命拉轉進退檔
還要再慢......那去騎白牌好了.何須花那麼多錢
ER6能2~3千轉高檔位騎市區...
證實一下自己的言論.示範一下吧
都6篇了
什麼時候ER6有那麼神勇
那一堆V缸L級的都不用賣了喔
imc wrote:
人奇怪就是這一點
...(恕刪)
速可達換大檔車就是為了動力與操控性不是為了愛換檔
若經濟勻許誰都想換大車
打檔重車的性能與操控樂趣也不是大羊能達到的
不想換檔想舒適的就騎大羊
純粹愛換檔又只想慢慢跑的那就去騎小檔車
本來就是不同取向的車有什麼好煩
208km為更換過較小齒盤作出的記錄.大鵬灣未更換齒盤直線尾速為169km未用完6檔.0-100km 4.9秒以GP打檔測試.提供大家參考
我只是不希望他還沒上市就被誤解.我實際有這台車也換過快十台重機
我想我來解釋會比較有說服力.
茱麗的作法當初我就第一個反對.而且最近我發現有內情.暫時不說!
我們正準備為這台適合小賽道的重機.舉辦全台地區性積分賽
也打算請賽車協會為我們認證.這是個好的起步我們不為牟利.
只因為我們喜歡忍者.全世界都有忍者盃的比賽.我們準備跟上.ˋ
TIS已經沒了.但是還有許多小賽道.我們拉很多人上去跑了.
並不是重機或大車不適合跑.賽道有不同的技巧和樂趣.
我相信只要越多人來賽道.未來會有財團肯蓋更大的賽道.
我們已經積極和賽會及一些官員溝通.他們很贊成.一些國外友人也樂觀其成
.願意提供技術上的支援.說不定有機會請外國車手也來參加
這台忍者在國外已經大放異彩.我時常再觀察國外消息.
我們的關稅確實是比較高.但是如果一台會轟動的好車就因為價格問題.
而變成叫好不叫座.我們國內的機車製造商會更不敢自行生產重型機車.
重機風潮確實已經來臨.我們能努力的就是掏出荷包來.不要說景氣壞.
大家都不肯花錢怎麼帶動景氣.我本來是從事汽車賽車運動
那邊的慘況跟重機的充滿希望是不一樣的.
這些是我個人想法.文筆不好請見諒
經常都會看看這邊的知識和訊息
因為真的忍不住了才會這麼機動不好意思大家
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