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為什麼紅牌是定義550cc不是定義601cc或是501cc?

鐵斗笠
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51樓

2012-09-15 1:58

"記憶中"550cc的來由是這樣的...

當初立法院修法開放大型重機路權時，全促會所提出的版本為開放250cc以上路權(當時250cc以上無論排氣量多大皆為黃牌)，而交通部的版本則是規劃1200CC以上才開放，雙方經過折衷之後決定採取1200CC/2=600CC以上才開放(又有一說參考當時市售四輪最低排氣量為600CC(SMART))，然而考量600CC級距車種實際排氣量多小於600CC(例如599CC)，於是以600CC-50CC=550CC為基準來劃分一個新的級距"550CC以上大型重型機車"，其車牌由黃牌改為紅牌並要求掛上前車牌為開放路權的分界。

ashan

ashan
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52樓

2012-09-15 3:10

我認為和重機貿易商或許有關聯~
路權推動必須要靠車友爭取~
更要靠車商找政客 "討論與研究"
有錢能使鬼推磨~
只要重量級人士加上大把鈔票~
開放上國道何來困難....

acers300

acers300
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53樓

2012-09-15 5:31

ponjiayulady wrote:
我坐上一台40幾萬的裕隆熊貓車,你坐上50幾萬的T-max
然後我們都加速到60公里對撞
你就可以知道為啥路權會不同了

如果是撞贏最大 , 那為什麼自小客會有路權??

隨便來個大貨車大卡車 , 來個100公里對撞~~~~

leonlee723
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54樓

2012-09-15 7:16

其實黃牌目前的路權已經跟紅牌一樣了，
差別在以後可不可以開放上高速公路，
到時候會依據傷亡人數來修法的，依造台灣用路人的道德習慣，
上高速公路我認為是很危險的一件事情，尤其你被大車逼車時就知道。

yky26

yky26
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55樓

2012-09-15 8:38

leonlee723 wrote:
上高速公路我認為是很危險的一件事情，尤其你被大車逼車時就知道。

現在在快速道路逼車的以小客車為大宗，大車反而不太會逼車

zeonforce
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56樓

2012-09-15 9:13

leonlee723 wrote:
其實黃牌目前的路權已...(恕刪)

個人以為被逼車的時候..性能不好的車才會感覺到壓力
無處可躲又無法快速離開.......

jerryang

jerryang
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57樓

2012-09-15 10:13

550CC是因為Smart條款
當初國道路權限制排氣量是1000CC以上
為了讓第一代Smart(598CC)可以合法掛牌上路
所以交通部就修法為550CC

而在2007年參加路權公聽會的官員們
就以SMART條款的550CC限制.來制定重機路權分水嶺

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

領航員
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58樓

2012-09-15 10:59

RROY wrote:
大多數國產自然進氣的汽車極限只有140...(恕刪)

真的是這樣嗎??????

louissvs

louissvs
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59樓

2012-09-15 11:54

新的SMART好像>600了, 那紅牌底線550不就要跟著調高?

jerryang wrote:
550CC是因為Sm...(恕刪)

忍忍忍

ponjiayulady
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60樓

2012-09-15 17:18

acers300 wrote:
如果是撞贏最大 , 那為什麼自小客會有路權??

隨便來個大貨車大卡車 , 來個100公里對撞~~~~

大卡車,大巴士就是因為會撞贏小客車,所以安排在外側車道優先行駛

小客車則是走內線兩車道

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