souryue wrote:
有看沒有懂!!!最近...(恕刪)
麻煩將噪音降到最低
謝謝!
crazyhatch wrote:
我才真是有看沒有懂咧...(恕刪)
...可是我蠻認同那位大大說的阿~~~非常抱歉我跟他同樣思維。個人觀感不同，騎這麼久我也覺得我們該收斂點(噪音、逆向、超速)最近才一位車友被迫違規，A到花錢消災，還好沒事。法規怎麼樣就照著走，我連平面道路都被逼車，我騎在禁行機車道(交通部宣導不周)，如果要開放應該要加強其他汽車駕駛的宣導。不過既然都已經頒布法令就應該遵守，不然地方政府應該改成地方自治區，相關法令自行訂定。 還有人提到專用車道!有我應該會上去~~~可惜不可能
現在相關法令，重機是不可以並排或者鑽車縫、跑路肩。我在88塞過30分鐘走走停停，太多車主在看，我相信絕大多數的重機騎士都會鑽，不想讓它們對重機印象又更糟所以我不願意跑路肩或鑽車縫(A到的那位已經鑽過去了)，離合器拉到手快抽筋，大太陽曬到我想把車停在路肩休息，忽然想到可不可以提案將路肩設計成臨時專用車道，救護、緊急時刻除外。
原則上我是贊成開放，但是相關配套、宣導都沒做好(所以目前我不贊成)，就急著開放我認為有待商榷。
EarnWish wrote:
您好
我想您有點誤會了，為什麼會想要使用每萬輛肇事率的原因，其實是因為隨著交通工具的增多，事故總數也一定會隨之上升，這時候如何客觀的判斷事故有沒有增加的趨勢，或是有啥原因所造成，就需要撇除交通工具增多的這項因素，所以才會使用每萬輛肇事率來看。
所以您又將他乘上交通工具數量來比，其實有點不太客觀，每萬輛肇事率的目的事實上就是希望撇除交通工具的數量多少來做判斷，如果比率較高的話，代表在同樣交通工具數量下，其肇事機率較高，當然您也可以說大型重機數量永遠不會比汽車多等等，不過對同一位駕駛人來說，騎重機的確比小客車相較來的危險一些。
一點意見，提供給您參考，謝謝。
您講的我了解,
但這篇強調的是...
一些人往往認為開放重機上國道後容易碾到摔倒的重機騎士...
需面對無妄之災!
但他們卻沒想過上路更容易遇到小客車間的A1車禍!
並不是單純的看各車種的肇事率...
跟理盲講理~黑人問號!?
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