商人開店就是要賺錢的賺錢跟收錢是兩回事,要有利潤,而且達到應有的成長值,那才叫賺錢開店又不是做公益的,如果人人都做公益,那誰賺錢不就變成共產社會了,大家都把錢交出來吃飯拿餐卷今天我老闆沒賺錢,當員工的我怎麼有頭路開店不賺錢幹嘛開店,當員工不是更輕鬆東西不要買就會降價了阿,XJ6就是很有名的例子吧,都賣去當警車了yk011 wrote:很行就自己去引進看看...(恕刪)
FunnyCLUB wrote:商人開店就是要賺錢的...(恕刪) 從頭到尾就沒說車商沒賺錢阿..不知道前幾樓套個帽子認為我們一直覺得車商沒賺是甚麼意思...其實只是在探討這些價格的合理化~基本上我自己覺得車商肯定有賺~賺的部份肯定是利潤還有她們的營業風險這些零零總總加起來~我的理解是“不好賺”不好賺不代表不賺吧.........如果真的這麼好賺,這麼暴利,怎麼台灣重機店這麼少??但是我也沒認為車商對~我只是就這個價格討論而已或許車商其實可以聯合起來對政府施壓?或是想辦法爭取降低關稅之類的作為這我不清楚~總之我只以目前現狀做討論
cyberdog wrote:CB400 去駕訓班騎一天就膩了CB600 Hornet 租一天也膩了看來我買車只好直上公升級... 沒錯...CB400或許對第一次接觸重車的人會有驚喜...可是它真的太順了...也太溫柔了....外型也很中規中局..小弟也覺得很快就膩了...沒有特色就是經典嗎?
引述探索頻道在"全球機車大排名"的第一名中所說,有輛機車打敗了噴射機,也有機車能放開雙手騎乘,還有將性能結合浪漫故事,將造型結合性愛的機車,但它們的革命性意義皆無法闢美冠軍機車(HONDA Little cub)。所以"經典"其實有很多種意義。經典的意義對每個人、每家車廠來說都不盡相同。或許你的血液中竄流著汽油,在你的心臟內隱藏著賽車手的POWER,追求風和速度、享受極速奔馳的快感、貼近地面過彎的專注,這些都是機車所吸引人的致命點。但,再問問自己,你有把這台車發揮到它的特性或極限嘛?對於CB400的觀感就是一台好順好騎又輕巧的車,可能很多人因為它好上手便很喜歡,可能很多人因為它沒特色便覺無趣,所以可能這台車對你來說不是經典,但對某些人來說還是經典。