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重機只會漲不會跌也不能跌


portnoybest wrote:
之前不是有照片嗎.... Jaguar的跑車,xj2000就這樣停在路邊,佈滿砂


因為他們的主人多半的時間在遊艇或私人飛機上…
在經濟學的定義哩,"某些"重機真的是"炫耀財"
但是在經濟學裡我倒沒聽過炫富財這個名詞。
樓主不懂不要裝懂,漲價降價沒那麼簡單。
才懂一點經濟學的皮毛就在那大吹特吹,連專有名詞都用錯。

炫耀財的漲跌與否,才不是什麼車子乾不乾淨,車主愛不愛車就會被改變。

另外,多數重機並非炫耀財,一台幾十萬,一百多萬,
是在炫耀什麼?那馬路上大堆汽車都在炫耀財富?
重機有它的不可代替性,小綿羊的路權低沒辦法取代他,汽車的機動性差也沒辦法取代他。
所以重機不是"有可替代性的非民生必需品",有的人生活工作就是用的到他。

發文前先把定義搞懂,免得發了文被別人笑話。
不過也不能怪你,連名詞都記錯了,還能搞懂誰的定義?



d3f6x9 wrote:
重修吧........(恕刪)

中肯
等125國產車漲破10萬
應該就沒炫富可言了

barbardize wrote:
根據經濟學中的定義 , 重機應該是屬於炫富財 , 所謂炫富財 ,就是要越貴越好 ,不貴怎麼炫耀,炫富.

而這種財貨有個特色 ,就是價格很硬 ,只會漲不會跌 ,因為一跌就崩盤 ,當然也跟購買這種財貨的消費者心

態有關 , 如果臺灣的重機車主把出門都把它弄得漂漂亮亮 , 超級寶貝 , 然後騎上街又很高調 ,價格更跌

不下來 .

但是反之 , 如果車主只是把他當成通勤的工具 , 隨便停 , 沒特別寶貝 , 那重機的需求彈性就會變

低 ,也就是非要不可 ,是生活必需品 ,只要價格一高 , 政府就會出手壓低.

所以 ,臺灣的重機價格 , 將來只會賣的比國外還貴很多 , 絕不可能降的 , 就像賓士車一樣 , 售價會比

產地貴兩倍以上 , 想騎重機又要便宜的 ,就是期待國產



姑且先不炮你~要是國產有做一台便宜版的重機

我猜想要是賣得太便宜(一分錢一分貨)你也看不上眼

賣的貴~你又會該...


這樣的你....該怎麼辦哩~

而且!!!我強烈懷疑當你擁有第一台重機的時候

你應該會宙無敵誇張的秀命命~

而且自認為自己是"齁雅廊"了

這篇文章的重點到底是= =??

只有金字塔頂端的人才能買(重機車)= =??

那如果買了一台不到30萬的重機,就代表身分和地位了嗎@@?

在國外......這種東西........在國內.......哭哭= =||||
花錢所追求的性能不也是用來炫耀的嗎???
路上的限速+紅綠燈也沒辦法讓你騎到極速~~
除非上了高速公路
但是我還是覺得炫耀成分居多~

KINCON wrote:
講炫富也不無道理,開...(恕刪)


還滿有道理的~~

不過我買重機,是為了...
1 真的很帥
2 聲音
3 上下班比較快(能走快速道路)
4 男人嘛...都想駕馭一些複雜的機械....

至於炫耀財富,台灣有那台車35萬能買到新車的? 小貨卡?

所以自己有汽車的,我認為都比我有錢多了

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/

barbardize wrote:
根據經濟學中的定義 ...(恕刪)



我希望他貴一點

才不會一堆
究竟

b95502035 wrote:
重機本來就要貴 , ...(恕刪)

笑話,還沒出社會,就以為錢多好賺?台科一般大學生有3萬就不錯了,根本跟一般科大沒差多少,不要以為自己學校不錯,就講大聲話,社會不是你這種小屁孩懂的,在公司資歷多的才敢講大聲話,學歷放旁邊去吧,話說一定要讀書才賺大錢,你自己去問問機車行的師傅,很多一個月都4.5萬,會比你少嗎??井底之蛙
我認為這邊提到的炫富財,應該可以用經濟學上的 Luxury Goods來解釋。定義是所得需求彈性
(Income Elasticity of Demand)大於一,至於要如何取得所得需求彈性的資料及評估,一般
都是教授或是國家級的研究單位才有辦法做。我有試圖找一下重機或是機車的所得需求彈性資料,
相關的研究好像很少,只有找一篇 Bordley and McDonald (1993)做的關於不同廠牌汽車所
得需求彈性的研究。基本上,任何車子都是 Luxury Good,這些數值的意義代表所得每增加百分
之一,需求(銷量)的增幅百分比。雖然這個研究不在台灣,但相關結論是差不多的。BMW 7系列,
Mercedes及 Porche無庸置疑地是 Luxury Good,就連最便宜的 Chevette所得彈性也超過一
,是個 Luxury Good.以下是 Chvette的圖片。

大部份人在工作存有一筆積蓄之後,通常會先買車,不論是工作需要或是任何理由。但這個行為其
實是在購買 Luxury Good,不如一般想像的車是一個必需品。至於大型重型機車,分析
方式相同,需要比較需求(銷量)的增幅及所得的增幅,這與月收入多少錢並沒有太大相關,主要在
於分析增加幅度。

另外,關於在國外重機很便宜這件事,以英國來說(現在住在英國),這邊的新車價大約是台灣的六
折到八折,都是最新款的喔!但是保險跟稅一年是台灣的好幾倍。以買一台三陽的小五十來講,新
車便宜的話大約七百到八百磅(台幣三萬五到四萬),但一年的保險加稅會比機車還貴!排氣量越大
稅跟保險越重;另外不同排氣量的機車要考不同的駕照,一樣排氣量越大的車駕照越貴越難考。

The income elasticity of demand is 1.8 on average across all cars, 1.5 for an economy car, 1.6 for small cars, 1.8 for compact and midsize cars, 1.9 for large and sporty cars, and 2.5 for luxury cars. Thus, as expected, purchases of all types of cars rise faster than incomes, and purchases of large and sporty cars or luxury cars rise by more than purchases of economy, small, and compact and midsize cars.

Car Model Income Elasticity
Accord 2.2
BMW 700 Series 4.4
Buick 2.8
Cadillac 3.3
Camry 2.3
Chevette 1.2
Civic 2.6
Corvette 3.2
Grand Am 1.8
Jaguar X-Type 4.5
Jetta 2.1
Maxima 2.5
Mercedes 4.4
Mustang 1.9
Olds 2.4
Porsche 4.2
Taurus 2.1
Volvo 3.4

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