裝兩粒輔助輪....
天候 路況 情勢不佳就放下來....
這樣穩多了...
呵呵呵呵....
愛戀古典的小寶哥 wrote:
三、萬一有狀況時（如下雨或起大霧時）建議官方可允許重機行駛路肩避開車陣，惟速率可訂出一個安全速度（例如不得超過70km），也或許可視為是重機專用道，但速度要有嚴格限制，以免遇上故障車停放路肩時無法避開...(恕刪)
前兩點都不錯，為大家為自己都好
但是路肩不要去打主意比較好
首先，路肩就是有其緊急用途，尤其大雨大霧、交通事故可能較多
正需要排除緊急情況的時候（救護車送醫）路肩有人使用都很不好（違規的汽車也一樣）
（雖然救護車他們也很不喜歡開路肩，我坐過我知道，因為路肩其實『狀況很多』司機自己說的）
大雨大霧更讓視線變差、反應距離短、煞車距離長，而喜歡違規的汽車可不會變少...
再來就是，法律/規則以簡單而明確為上，執行徹底才有用
最忌模稜兩可
例如：下雨或大霧，多大的雨、多濃的霧？太難界訂了。
就算很細心訂出準則，只要有人被舉發、引起違規與否的爭論，整個執行面就會亂七八糟
有漏洞就會有投機，少數投機取巧的重機就會壞了整個族群的觀感
好不容易爭取的權益就可能被輿情詆毀
要就單劃一個重機道『專用』，不建議拿路肩來『兩用』
（AND只要有兩用機會，汽車族就有人會跳）
不過真的下雨起霧，怎麼樣騎才安全確是煞費思量
想辦法弄出警示燈是至少的
（其實方向燈雙閃很不好，變換車道還要切、忘了切就看不出來更危險...汽車也是）
Jeromel wrote:
對不起，我先自首，我沒重機。但是發表一下我的看法：
我覺得以台灣左駕的道路來說，1或2的位置(左側或中央)比較適合。
因為對後方汽車駕駛來說，3的位置已經算是視線範圍的外圍了，再加上國道的車道比一般道路還寬，若後方駕駛偏左側開車，很有可能會忽略掉位於3的重機駕駛(夜間視線不良時)。
若騎在中間(位置2)即使後方駕駛偏左開車，也不會脫離視線。
不建議在2的位置騎的原因是因為上面會有汽車留下來的油污,容易造成打滑.
內線車道行駛3的位置比1好的是因為,如果碰到腦殘連後照鏡都不看就直接往內側車道撇的車子(一定會遇到),在上3的位置可以往左右兩邊閃避,在1的位置左邊沒地方閃躲.
1跟3的位置並不是在車道的極左邊或極右邊,想像一下一部車子在車道上行駛,1 大概就是汽車駕駛人的位置,3 就是旁邊乘客的位置.
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
上路前檢查車況、輪胎
上路後心情放輕鬆，專注力提昇
這樣就夠了
綜合了你的這3點，主要就是怕下大雨路面濕滑，若前方發生緊急狀況時會來不及煞停及提醒後車注意以免追撞
ABS說真的沒你想的那麼重要，當然有ABS很好，但沒有也沒差，提昇煞車觀念、技巧，瞭解及熟悉自己車子的煞車極限要重要的多了，記住ABS也是會壞的…
後燈辨識加裝閃光辨識黃燈，這見人見智，原廠可沒有這東西，但改裝個雙黃警識燈倒是不錯的選擇
至於會不會忘記關掉…一定有人會忘記…
第3點完全沒必要，已經下大雨了，我還要冒著大雨騎到外側路肩? 不但路肩的路況差，中間會經過的外側車道路況也不好。
再來速限不得超過70也太奇怪了，其本上只要跟其他車的速度保持一致就好，不用特別降速或幹嘛。高速公路都是大直線，大型重機的穩定度沒有這麼糟啦，你真的想太多了，國外都已經騎這麼久了，也沒見車廠特別加裝什麼東西上車，別擔心這種事，等明年開放後上去騎個幾次，習慣後就什麼事都沒了。
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