乙烯 wrote:
之前就有在這邊討論過...(恕刪)
同意乙烯大大說的
ER6N, XJ6, SFV
在國外都是被歸類為budget machine，在合理預算內的重型機車。
日常通勤使用的車子，經濟性、性能、外觀、都取得一個平衡點。
重機的市場要做大，就要融入日常生活使用，
生活用車的價格搞得讓人負擔那麼重......
車子擺在家裡是會越看心越痛的。
車商要有合理的利潤......
但是不是說可以讓貿易商漫天喊價，用國外msrp 2倍的價格來賣，這種做法真的是自欺欺人。
自我競爭力不提升，雖然可以賺到一時的錢，但是是讓整個市場縮小......
希望某些貿易商不要把自己的經營能力不佳的虧損，轉嫁到消費者身上......
無
新車價格一直漲翻天~~
所以造就新車市場的銷售率不高，到是中古車市場活洛~
正確的銷售數據我手邊是沒有啦~
但我真的很同意saito大大的說法~~
應該要有一些超入門的紅牌車種，讓門坎降低，且降低使用車輛時的花費…
讓大眾市場的接受度更高，不然一台機車動不動就幾十萬，耗材又貴，會拿來當通勤的人應該還算少數。
現在的重車愈來愈向高價格的大玩具發展，實在不利於長期發展。
一個本來想買新車，但被新車價格嚇到，轉而買很新的中古車~~
saitoTK wrote:
車商要有合理的利潤......
但是不是說可以讓貿易商漫天喊價，用國外msrp 2倍的價格來賣，這種做法真的是自欺欺人。
自我競爭力不提升，雖然可以賺到一時的錢，但是是讓整個市場縮小......
希望某些貿易商不要把自己的經營能力不佳的虧損，轉嫁到消費者身上......
老實說這已經不單純是貿易商的問題了
重車市場中最大的出貨商抬價銷售，其餘的貿易商誰不想一起賺？
台灣每年掛牌新車有一半是Ｋ牌，但是Ｋ牌在２００９年大幅調漲售價３０％以上，ER6F從28.8變成36.8，其餘的貿易商看到能多賺八萬誰不想多賺，所以所有的車都漲了
貿易商把售價砍十萬，說真的因為沒總代理的因素銷售未必能夠影響有代理商的優勢，但是若是代理商能夠把售價往下調整，整個市場售價勢必會有很大的降幅
那回到原點，Ｋ牌是誰代理的？大家都知道
那台灣車廠有沒有良心？從這邊就看的出來啦
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