高杰崙 wrote:
大概是這個意思!不過...(恕刪)
雙缸車大的就在於他的扭力
650的級距 卻能有接近1000的加速感
有時候講話不要太衝阿
恩.......
就一股衝動跑去領錢然後訂車
回家坐下來後就在傻笑～～我終於圓夢買重機了～～花哈哈
工作勞累之餘～假日就騎去山上晃一晃散步～～
爽！！
去年12月初買車到現在感覺依然沒消退～只要騎車就是爽
至於樓上的議題～
小弟我也是騎ER-6
我是覺得這沒啥好爭的～
檔檔油門一拜的～加速力道最猛～每台都能把人拖著跑吧
小弟我騎過小CB～600街車、跑車跟Z1000～
對我來說每台加速力道都一樣～因為我油門都不敢一拜～
目前為止我的ER-6轉速沒超過七千轉過......
高杰崙 wrote:
4千換檔是差不多的!...(恕刪)
唉~
當初看你打這串就想這篇應該會很長
本來有打了一些想回又怕惹火上身還要打一堆
不過也因為你這篇的提問又引發了一些平常看不到人品口德與什麼是用鍵盤騎車
看你其他議題還蠻客氣的真有心在尋問
一點經驗分享給你參考~
車型不同差很多
其實你問很籠統很難說
600cc街跑車(ER6除外)在100km內加速比一般L級街車慢一點點(CB-1000R除外.它引擎較優異定位也不同差距更大)
幾秒就不打了(國外都有專業實測)免得.........一長串
但基本上FZ6"街跑車"加速比以前ZZR-600"巡弋型跑車"還快
與L級"街車"相較100KM之後的加速度差距更大
如果你所說的格數是表示10km那L級實際極速大約會再多個2~3格
目前台灣主流的4台街跑車中ER6在極速與加速度算是之中最慢的
(車主別打我^^"我從小到大獨愛川崎.就車論車罷了)
因為它1檔摧到斷油也沒辦法破百.必須進2檔才行
極速可達錶速220KM之後就會斷油
它是L雙缸只是保養維修較L4容易與成本低
在加速與高速並不優異.所以大排氣量都沒有做L2
真正快的是V缸.成本最高維修也是最困難的
現代的小忍我沒騎過
但如你問的小CB是指CB-400SF
那CB-400SF的極速與加速會較小忍快一點
因為小忍數據與CBR-250RR有不小的差距.高速表現沒有它優異(CBR原廠車就可達18K 解限後便可破20K)
CBR-250RR算是以前250中最會跑的車.就算是45p舊版實際跑起來也較CB-400SF慢一點.加速差幾秒極速差2格
更不用說小忍了
這些車的錶速皆高於實際速度不是很準.網路上黃牌車的影片中的錶速看看就好.實際速度沒那麼快
其實在台灣的環境入門紅牌都算非常快了
很多人都無法全力使用車的性能與加速度
FZ6算是比較均衡的車種
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