而且最厲害的裝傻很多年一直都不出手
這是台約20年前的2T-150全馬力無限速版本
它轉速可以過紅限拉到底
路夠長可以騎到破錶
性能在泰N-150與A牌RS-125之上
這不是賽車只是台有錢就買的到全馬力版的市售車.所以它的錶畫到200
它的技術在許多停產的250之下
這車還在生產2014年的還是用VM 28化油器供油
只是照片這台大約是20年前的版本罷了
最新的會更快一點
有玩過2T檔車的便可想而知.......光換掉化油器與原廠排氣管就會比這照片還要再快了
台灣沒有
以前也沒有人進
因為大家都要250的
而250的版本也沒什麼人玩過........因為很早就停了
250全馬力+現代技術會有多強
光這老爺車就讓人不容小看
很多現代最新4T的250/300還跑不到這速度
禾申言舌 wrote:
請問現在4T 250...(恕刪)
TZ 125/250都是工廠賽車.當然一定馬力更大.拿來跟市售車比.本來就不公平..
那個年代市售版的250 不管是2T/4T都是能做到45P.雖然加速能力差很多就是了..
現在沒人做到這麼高馬力.主要還是環保訴求為主因.這是環境潮流使然.不是能力問題..
insect king wrote:
二行程性能不錯，但別...(恕刪)
真的..2T真的沒這麼神..
這篇文我5年前貼的照片中.RG是我的.NS400是朋友的.照片是05.06年左右拍的.都是開放後進口的完稅車.當時常在台三跑.也常跟當代仿賽比拼過直線...
我只能說.大排量2T車"凱電"一開~非常爽.浮頭是正常.要是沒注意.孤輪也會是正常..
加速時的拉扯力道接近公升級仿賽.好過600/750等級..
但~~氣很短.5~6000一開很快就到9000.再來就準備換檔.不然就斷油了.旁邊公升級則轉速還再延伸...
但也只能拼123檔.456檔力道就差很多.完全沒拼面.越高速越明顯..
雖然後來改齒比.CDI.化油器.尾速可以拉到24~5格左右.不過相同時間下.公升級可以拉到28格以上...
RG加速力道最猛.最難控制.NS操控最好.低轉也順暢.加速力道最弱.RZV則介於兩者之間.車也最重..
要輕鬆騎選NS..要爽度選RG..要帥氣選RZV..這是我當時的看法...
至於2T車有沒兩倍4T車的加速力?
在2T當道的80年代初中期.我想這說法基本上沒錯..
當代公升級幾乎都是旅跑或街車.重量至少都220K以上.馬力110~125上下.轉速也不高.加速力道應該是很有拼面(當然怪物大魔不在此列).所以才會有這種說法...
但是當90年代的900RR跟9R出現後.這說法基本上就不成立了.何況現在的公升級仿賽...
insect king wrote:
二行程性能不錯，但別...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X