01forever wrote:很難常看到違規,但沒辦法取締例如,超速,明明都有速限,飆到1百多,我也沒辦法舉證還有跨越雙黃線,一般人也懶得去投訴,大都幹在心裡...(恕刪) 既然你都說你沒辦法舉證了,那你如何舉證他飆到1百多呢?重機違規比例高是因為數量少,但要說違規大宗是永遠也輪不到重機啦。
01forever wrote:可是...比例上來說確實大重違規比例高...(恕刪) 道路看看白牌如何騎乘, 最近我捨黃牌不騎只騎白牌, 因為白牌根本沒人鳥你怎麼亂騎車!禁行機車道有沒有白綠牌摩托車? 沒有才怪, 這不就是違規(法)嗎?公車專用道上有沒有白綠牌摩托車? 有, 時常看到!為何同樣是摩托車族群要自我殘殺?
bulahe wrote:沒辦法獲得"大眾"的認同...(恕刪) 聽你在亂講, 南京東路一案我實際參與過, 請問你有沒有走過南京東路內側車道? 大家都走的很高興很認同!安和路一段兩線車道台北市政府居然敢違反中央政府行政命令, 經我跟台北市政府抗議後就取消內側車道禁行機車, 請問你有走嗎? 請問大家有走嗎? 何來不認同?本人爭取三輪摩托車開放, 開放後宏佳騰的3D-350賣到缺貨, 何來不認同?
01forever wrote:很難常看到違規,但...(恕刪) 我怎麼覺得你說的這些違規項目汽車和白牌機車違規次數更多是不是也要禁止汽車上路?不管什麼車種違規 重罰二、三十萬的罰金再給他吊照1~3年就對了(造成傷亡就更不用說了)怎麼是用"禁行"的手段呢?
01forever wrote:比例問題不覺得差很...(恕刪) 老實說比例我是不知道多少啦但每天開車在路上見到違規的大重難得看到二台違規的自小客、計程車和白牌屁孩倒是不少請問,我可以主張要求他們禁止上路嗎?對我來說真正有威脅道安的自小客、計程車和白牌屁孩比大重多多了
vtec2 wrote:我怎麼覺得你說的這些違規項目汽車和白牌機車違規次數更多是不是也要禁止汽車上路? 好笑的是這邊大概很多不瞭解台灣取得大型機車駕照的資格基本上必須年滿20歲,且持有普通重型機車駕照一年。台灣大部分有大型機車駕照的人都已經至少騎車在路上走跳一年了。台灣對普通重型機車使用者在取得駕照前的安全跟技術教育根本=0!壞習慣都在這一兩年內養成了。居然有人認為當踏上大型機車後就可以改掉一兩年來累積的壞習慣?這怎麼可能啊。基本上就是在取得大型機車駕照前,怎麼騎車怎麼開車的就會帶到大型機車上來。
orea2007 wrote:因為分母少...(恕刪) 分母少 正常分子也該少吧現在也有5萬輛了... 不算太少 ...這不就是事件的比率嗎?而且會沒"同分"比較?都是以每萬輛的平均做比較喔然後你說到觀念一兩年改不了是不是應該先改的是整個(所有車種)台灣的駕駛觀念...還有一直提到禁不禁汽車...汽車上高速公路是"必須"的 你要怎麼禁重機在運輸量 交通量加上民調反對(目前6成 之前還有人說這是引導性問答)跟普遍的駕駛習慣不好目前讓重機上還沒必要都說過了 還要提我也沒辦法而且讓重機上勢必更難管目前怎麼看政府都沒有相對的配套措施...
katana057 wrote:然後你說到觀念一兩年改不了是不是應該先改的是整個(所有車種)台灣的駕駛觀念... 所以請問您是應該被先改變觀念的人嗎?...您應該還沒騎大型重機所以應該還有救吧?另外我看不出來我一個人走高速公路...汽車是必要的...如果兩輪可以上高速公路...我根本沒必要買四輪...現階段高速公路就是排窮條款...很難理解嗎?見到違規你不通報國家不罰...牽扯到沒違規的人幹嘛?見到性侵你不報警國家不抓...要全國男性都被監管嗎?