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爭取國道權 學者:重機族應改變騎車行為

01forever wrote:
很難
常看到違規,但沒辦法取締
例如,超速,明明都有速限,飆到1百多,我也沒辦法舉證
還有跨越雙黃線,一般人也懶得去投訴,大都幹在心裡
...(恕刪)

既然你都說你沒辦法舉證了,那你如何舉證他飆到1百多呢?
重機違規比例高是因為數量少,
但要說違規大宗是永遠也輪不到重機啦。

01forever wrote:
可是...比例上來說
確實大重違規比例高...(恕刪)

道路看看白牌如何騎乘, 最近我捨黃牌不騎只騎白牌, 因為白牌根本沒人鳥你怎麼亂騎車!

禁行機車道有沒有白綠牌摩托車? 沒有才怪, 這不就是違規(法)嗎?

公車專用道上有沒有白綠牌摩托車? 有, 時常看到!

為何同樣是摩托車族群要自我殘殺?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

tansywen wrote:
你會獨立思考?
憲法保障人民有爭取權益的權利,為什麼機車團體爭取應有的權利時,
你說他是亂源?...(恕刪)

應該是不會啦...!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
bulahe wrote:
沒辦法獲得"大眾"的認同...(恕刪)

聽你在亂講, 南京東路一案我實際參與過, 請問你有沒有走過南京東路內側車道? 大家都走的很高興很認同!

安和路一段兩線車道台北市政府居然敢違反中央政府行政命令, 經我跟台北市政府抗議後就取消內側車道禁行機車, 請問你有走嗎? 請問大家有走嗎? 何來不認同?

本人爭取三輪摩托車開放, 開放後宏佳騰的3D-350賣到缺貨, 何來不認同?

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
01forever wrote:
很難常看到違規,但...(恕刪)


我怎麼覺得你說的這些違規項目
汽車和白牌機車違規次數更多
是不是也要禁止汽車上路?

不管什麼車種違規 重罰二、三十萬的罰金再給他吊照1~3年就對了
(造成傷亡就更不用說了)
怎麼是用"禁行"的手段呢?

vtec2 wrote:
我怎麼覺得你說的這...(恕刪)

比例問題
不覺得差很多嗎 ?
01forever wrote:
比例問題不覺得差很...(恕刪)


老實說
比例我是不知道多少啦
但每天開車在路上
見到違規的大重難得看到二台
違規的自小客、計程車和白牌屁孩倒是不少
請問,我可以主張要求他們禁止上路嗎?

對我來說
真正有威脅道安的
自小客、計程車和白牌屁孩比大重多多了
vtec2 wrote:
我怎麼覺得你說的這些違規項目
汽車和白牌機車違規次數更多
是不是也要禁止汽車上路?

好笑的是
這邊大概很多不瞭解台灣取得大型機車駕照的資格
基本上必須年滿20歲,且持有普通重型機車駕照一年。
台灣大部分有大型機車駕照的人都已經至少騎車在路上走跳一年了。
台灣對普通重型機車使用者在取得駕照前的安全跟技術教育根本=0!
壞習慣都在這一兩年內養成了。
居然有人認為當踏上大型機車後就可以改掉一兩年來累積的壞習慣?
這怎麼可能啊。基本上就是在取得大型機車駕照前,怎麼騎車怎麼開車的
就會帶到大型機車上來。
orea2007 wrote:
因為分母少...(恕刪)


分母少 正常分子也該少吧
現在也有5萬輛了... 不算太少 ...
這不就是事件的比率嗎?
而且會沒"同分"比較?
都是以每萬輛的平均做比較喔

然後你說到觀念一兩年改不了
是不是應該先改的是整個(所有車種)
台灣的駕駛觀念...

還有一直提到禁不禁汽車...
汽車上高速公路是"必須"的 你要怎麼禁
重機在運輸量 交通量
加上民調反對(目前6成 之前還有人說這是引導性問答)
跟普遍的駕駛習慣不好
目前讓重機上還沒必要
都說過了 還要提
我也沒辦法

而且讓重機上勢必更難管
目前怎麼看政府都沒有相對的配套措施...
katana057 wrote:
然後你說到觀念一兩年改不了
是不是應該先改的是整個(所有車種)
台灣的駕駛觀念...


所以請問您是應該被先改變觀念的人嗎?...您應該還沒騎大型重機所以應該還有救吧?
另外我看不出來我一個人走高速公路...汽車是必要的...如果兩輪可以上高速公路...我根本沒必要買四輪...
現階段高速公路就是排窮條款...很難理解嗎?

見到違規你不通報國家不罰...牽扯到沒違規的人幹嘛?

見到性侵你不報警國家不抓...要全國男性都被監管嗎?
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