zzzrrrzz wrote:
每天上下班都會看到大量的四輪車輛在做您說的違規項目...(恕刪)
四輪汽車天生最高路權.....無解!
要爭路權的必須乖給政府看, 給四輪汽車看, 給摩托車看....
好奇怪的台灣!
聽說四輪汽車今年又撞死台灣人超過1000人
ohlson wrote:
部分重機車友缺乏路權觀念，造成民眾觀感不佳。
台灣從政府官員,執法人員到市井小民大部分都沒有路權觀念。
可是卻獨獨對大型機車反感…
ohlson wrote:
他觀察發現，高達七、八成的重機車友騎車上路後，把自己當成機車，
不管駕照還是行照
上面都是寫大型重型機車
來～～～跟我念一遍:大.型.重.型."機.車"
ohlson wrote:
在路上任意變化車道、不打方向燈，停等紅綠燈也會鑽車流縫隙或併排停車。
還有 愛改排氣管
這不就是白牌機車跟小轎車都在做的事嗎？
並排停車最兇影響最大的就是小汽車。
開門不看後面害死多少機車騎士。然後亂停的理由還很多
鑽縫隙不管什麼車都沒有禁止
小汽車不鑽只是鑽不過
只要夠寬，路上多的是一線開成兩線，兩線開成三線的景象。
而大型機車使用者都是由白牌機車跟小汽車轉換過來的…
你覺得有可能踏上大型機車就突然毛塞頓開，考試都100分嗎？
你覺得開神車酒駕還是嚼檳榔
開高級進口車就不會酒駕還是嚼檳榔嗎
騎大型機車要格調
那開進口高級房車要不要？
ohlson wrote:
騎紅牌已經夠矚目，還要讓大家知道，
連在合歡北峰頂都可以聽到你的轟轟轟車聲....
制度跟管理問題…
ohlson wrote:
另外好多人都愛亂鑽
前面講過，幫你複習：除了高快速公路還有沒有劃設分向線的道路外
一般道路並沒有禁止同車道超車。
ohlson wrote:
尤其是紅燈愛與小綿羊擠機車停等區
來～～～再跟我念一遍：大.型.重.型."機.車"
然後再看看你寫什麼："機.車".停.等.區
有沒有看出這兩個名詞有哪裡是一樣的？
ohlson wrote:
沒關係 你們就是錢多 多繳牌照稅燃料稅
再讓你們多繳些罰單好了
請問小汽車擠進機車停等區都可以抗議到不罰錢了
為什麼大.型.重.型."機.車"停"機.車".停.等.區要罰錢？
機車就是機車，為什麼要把它看成是一台車？有哪個國家把機車當成是汽車了？
塞車的時候明明有路可走，為什麼要跟著車塞在車陣中？
車體比汽車小那麼多，這就是機車方便的地方啊，難道就只是看它是重型就不爽讓它方便？
那些愛說重機愛違規的，那就罰啊，跟路權有什麼關係？
難道汽車愛違規，就不能上路嗎？
重機要上高速公路的穩定性絕對沒問題，安全性用屁股想也知道沒汽車好
要上高速的人我想自己應該也知道其風險性吧
要是真的出事了，看責任的歸屬，有這麼難嗎？
難道重機出事都是重機的問題？
現在的重機法律根本有很大問題
重點在於立法的人根本不懂也不騎重機
不騎也沒關係，但是要找重機族群研討法律的規範
不然就像現在的畸形法律，重機要停汽車停車格
像話嗎？一般人一定覺得是腦子進水了
說到底就是政府太懶了，根本沒有用心在這上面
外行領導內行的結果，貽笑大方，也造成族群的對立。
批評誰不會?
如你說說禁行機車是保障機車用路人的安全, 那政府亂消禁行機車你應該去市政府抗議, 抗議市政府不保護機車用路人的安全!
如今我在高公局會議室內大膽說出本人親自騎乘黃牌或紅牌多次行駛高速公路的經驗, 所有單位與公會都沒人敢反駁, 倒是只有一個機車團體敢否認我的付出!
這種事在地球其他95%的國家都證實是很平常的事, 甚至很多國家50cc以上就能行駛高速公路, 台灣到現在還在討論平面車道的禁行機車與高速公路禁止摩托車通行等問題......暈倒
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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