orea2007 wrote:
但是一台PRIUS要...(恕刪)
如果電池技術沒有特別突破的話 油電混合機車應該會先出現
不過這個油應該泛指任何可以用來燃燒或供應發電機運轉所需的物質 主要動力輸出由電力供應馬達
"自帶發電機的電動機車" 就跟現在的機車沒甚麼不同了 差異在於燃料的效率化或替代燃料的可能性
這方面離題了 談談以後可能的發展方向而已
weakan wrote:
不過有電動重機有人會...(恕刪)
習慣成自然 最簡單的做法就是對石油燃料的路上交通工具科重稅
火車電氣化的時候應該很多人也很不習慣
不過這也是確定沒辦法有替代燃料可以代替汽油或無法利用開採以外的手段萃取石油的情況才會採用吧
weakan wrote:
不過有電動重機有人會...(恕刪)
那這種你覺得怎樣~ 雖然一堆人說是假的
http://www.youtube.com/watch?v=orxBDjdEtOY
乙烯 wrote:
而且機車會比汽車更完備的進入綠色動力,現在都有全電力的TTX大賽了,汽車有嗎?
Peugeot 908 HYbrid4
TOYOTA也打算以HYBRID重返LE MANS LMP1
LE MANS LMP1近年來也都是柴油車的天下了
orea2007 wrote:
但是一台PRIUS要破百萬啊，不是市井小民開的起的。
跟國產車比當然是很貴,不過以進口車來比,其實也沒貴到不能接受的價位
再來的國產新CAMRY可能也會加入2.5 HYBRID...
機車進步速度相對汽車來說真的是龜爬級的,先不說國內車廠很擺爛
HONDA一台SPACY 125也賣了15.16年,近2年來才生出一台PCX
大排氣量的也是這幾年來才慢慢的被環保法規逼到有點進步(尤其是一些歐美老車廠)
乙烯 wrote:
原因是因為機車本身已經是很節能的東西,自然在效率經濟下不會有人去研發更省的機車
但是未來一定會有
有些人10幾年前的2期車.1期車,甚至更早之前的老車,有時候驗排氣時候的數字還近於目前5期車的數字
而且台灣的5期排放還是全球最嚴格的,這樣看的出什麼來了嗎?
pocoGT wrote:
Peugeot 90...(恕刪)
嗯......看出機車是個很環保節能排碳少的交通工具? 我不太懂機車本身幾期環保與汽車的相對關係
目前大型重型機車的取向都是以速度優先 這點受到GT賽事的影響 不可否認的是 大型重型機車其地位
必須要像是汽車中的跑車才會有人買單 不然買250或400 600甚麼的其實速度就已經非常足夠了
機車在節能這塊是有很大的功夫可以做
只是目前一公升20~30左右的油耗表現比起大部分房車來說已經算亮眼了 所以沒甚麼人想做而已
認真的說 我的COROLLA才10幾阿...一點都不節能 可是卻是目前大部分人在開的車
油電混合車 之前我確定在新竹看過一台而已 半夜看到一台車晃過去可是是馬達聲音
如果說夠用就好，麻煩1600cc(甚至更低1200)以上的汽車全部不可上路。
同樣的標準，不要只放在重機上面。
汽車這幾年在節能科技上的確有長足的進步，這是不可否認。
但請問一下，這些車子佔總汽車輛的比例是多少？
每個人是負擔的起這些高科技節能車嗎？
這邊只有說節能，並沒有說它環保。電池最終處置？
要扯到省油，很現實的是目前大部分在路上跑的汽車，市區一公升都沒超
過20km(已經是非常樂觀的數字)。而隨便一台摩托車都超過這個數字。
路權跟這些又有什麼關係？
真的要扯到節能，照這樣說，速克達路權應該最大才對，結果呢？
超跑只要能過台灣的審核標準還不是可以進口。之前不是有沒辦法通過，而無法
掛牌的例子。車子只能供起來拜。
如果只是憑個人的喜惡來禁止或限制某些東西，那要法律做什麼？
未審先有罪(而且還沒發生)是這樣的嗎？
已經有前例，快速道路、高架橋開放前夕，也是一堆批判文、祝衰文，結果呢？
當初也不是立刻開放所有道路，也是逐步。
重機駕駛也不是笨蛋，得來不易的路權，也會好好珍惜(當然也有老鼠屎)。
違規，當然是有(不要跟我說汽車每台都標準駕駛，都不會違規)。
這點規劃者倒是做了好事.....
現在的情況也類似，只是送審，而且也是逐步開放(視情況)，又要再來一次？
要亂算大家都會。
重機兩萬台假設全部上路，全部違規，死亡率百分百，死亡兩萬人。
汽車五百萬台全部上路，10%違規，死亡率10%，死亡五萬人。
兩萬>五萬？
但是..................
這是陰謀................
明年研擬開放國6和國8,
重機課稅重,
卻無法享有汽車完全路權,
為了平息重機眾怒,
先是來個開放快速道路,
至今還是沒能上高速公路,
現在又來個快速公路,
剛好又在此時敏感時機(聰明的應該聽的懂),
到頭來還不是一樣掐著重機族群的脖子,
給你跑又跑不快,
但是高速公路呢?
我不相信會開放.
有沒有聽過"搪塞"?
老實說,
台灣駕駛道德觀念和常識嚴重不足,
加上高速公路沒有讓重機棲身的路線,
我很想騎著重機上國道,
南北跑可以節省時間和油錢,
再套句那些掛在嘴邊假仁假義說著節能減炭,
台灣根本就不需要限制車種路權,
改變台灣人的駕駛觀念才是重點.
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