Mianhuayubaby wrote:
還是汽車繳的稅多啊
汽機比是1:3沒錯
可是150cc以下都不用繳牌照稅
就算150cc好了,人家3000cc轎車一台抵你好幾台
怎樣算我想都是汽車比較多
更不用說重機,全國區區三萬,我看繳的稅總合還是比白牌的燃料稅少
但是怎麼是重機的路權比較多
所以繳稅多寡真的和路權無關...(恕刪)
你也知道繳稅多寡與路權無關，
那重機上國道是理所當然了啊。
今天如果真的都很嚴格的去執行，那馬路上的車輛會少一大半，不光是小弟我，相信應該也有不少人也是樂見其成，執行確不確實或者實不實際這是執行面的問題，但規定的用意本身是沒錯的，更何況有檢驗了路上還這麼多常常顧路的車、一堆視交通法規如無物的駕駛，難道不考、不驗就會更好嗎?!
連考試升格駕照都不去了、一年1-2次檢驗都不驗了，自己說了不算...誰敢保證你技術、適用相關的交通法規的了解還有車輛的狀況是足以合適於高速率道路的?!要拿所有用路人的生命跟財產開玩笑或打賭嗎?!不好意思，小弟雖然只是個小老百姓但還是不想跟這種人一命配一命，謝謝再聯絡...
對現行考照跟檢驗不滿意?!我也不滿意！考照應該更嚴格一點、檢驗應該更實際一點、甚至連未好好保養自己的車輛的車主都應該給予更嚴重的處罰，這是我的想法，改進成這樣好不好?!我覺得很好！實在是太好了，可是政府的決策與法規不以我的意見為依歸...
黃紅牌考試要另外考這跟50cc~250cc要分開考的理由是一樣的，套句前面有人說過的"政府說殺人是犯罪的，你會不會去問一下為什麼?!"，車子性能越好對駕駛人的要求就越高，別說你技術都很好跟車神一樣，你敢講！誰願意幫你作保?!但法律不能只呆呆的相信你一個片面之詞，法律的規範是為了保障全體而設定的...
前面那位是誰?!很天才用全體白牌的稅金總合跟全部重機或者是汽車去比，你是生活在共產國家嗎?!哪個民主國家課稅是針對整個族群的繳稅總和去算的?!這裡就不多說了...
我也不是以全體白牌都要上來想的，請壓力鍋大大好好看清楚小弟po的文，謝謝!!是針對想上高速率道路的白牌！白牌想上可以啊！要上交通狀況比較嚴苛的快速率道路，兩個大條件一個駕駛人的技術再一個車輛裝況的適合與否，針對這兩個監理機關進行檢驗，通過的就換牌讓你上哪邊不對了?!很合理啊！
一般道路跟高速率道路本來就是針對不同用路為取向而設置的，為什麼給所有車型的路權就要一樣?!照這個各式車輛用路權都要一樣的邏輯論點的話，那腳踏車跟農用機要不要也可以上來啊?!那鐵道也是一種道路啊，這種論點的人要不要跟火車去爭取一下白牌的鐵道路權呢?!
請問這句話出處是?
因為我沒聽過,所以想請教一下.
又或是台灣人特別厲害,比所有先進國家的人更有智慧.
能夠自行創造出一種新的思潮,來領導權世界走向更好的交通品質?
照你這樣說,那四輪就不要行駛在一般道路,白牌也不行駛你"幻想中"的高速率道路,怎麼樣?很合理阿!
鬼扯側風，北市高架橋伴著平面而蓋，佈滿了隔音牆，實地測試比較結果，高架側風不是比較小就是沒差異，騙人沒騎上去過，況現行法規是以排氣量為標準，並非重量為上高架為依據，一堆白牌也沒比黃牌輕，還亂扯側風.?
接著又扯機車三寶，機車考照制，莫非我國為商鞅帝國時期，採行連坐制管制全部白牌機車？照這標準，台灣有少部份違建，應該連坐全部建物，怎麼不連合法建物一起拆光光?某些汽車駕駛酒駕，怎麼不比照相同標準全部連坐？反而對白牌機連坐，沒想到四輪的比始皇帝連坐法還狠，真見識到了。
再來扯機車是人包鐵，四輪的講得真好，高架上車流交織少，平面車流交織多路況單純多了，這由平面車道的內外側也可比較出來，內側實在安全多了，少了違停切進切出的車輛，就保障機車安全言應該管制汽車上高架塗銷禁行機車才對，怎麼把機車丟到車流織的危險道路了？況即便機車與汽車共用封閉式道路，也是少了車流交織，還是少了很多莫名狀況，反而被說成比較危險，真怪?車流交織比較安全，汽車怎麼不開外側車道就好，還搶禁行機車道及高架，這不自相矛盾嘛？
接下來速度續行力問題，前文己用限速述明，四輪的查都不查看都不看，鬼扯白牌機車保養不佳，限60-80那一部150以上機車騎不到？我連騎自己拼裝腳踏車在新北特一號道路都可以到速限上限了，機車反而騎不到?這不是瞎說話嘛?莫非開車都是飈車一族，一上高架直上120還不保持前後車距看到機車直接衝撞不成？
再來憲法22條比例原則來看，白牌機車是多數，但現今路上畫畫滿了禁行機車，高架不能上，符合比例原則嘛？這和四輪的瞎扯白牌機稅金停車費，也是一樣的，機車小稅費低，有何不對？還有汽車仁兄鬼扯3000cc汽車稅費可抵多部機車，這怪了，難道你住的社區120坪的住戶和30坪住戶管理費一樣嘛？你會同意？把機車族當白癡看？更何況，151機車繳了牌照稅，和150以下路權是相同的，怎麼不退費呢？
當年朱元璋為獨占7月大吉之月不與其他諸王侯分享，派道士散布7月為鬼月，傳久了民間信以為真，大吉月反成了鬼月，和一堆四輪所述車流交織車道對機車才安全，高架危險這話術豈不相同？
白牌機車不能上高架絕對不是四輪扯的那些說辭，套用一位印度留學生的例子，他在印度是貴族，說他回國後要改革印度種姓制度，倡人人平等，十餘年後我在印度見到時己位居要職，有點影響力，有改革嘛？從他口中可以聽出一堆說辭可能連小學生都覺得可笑，實在不像在澳洲唸碩士的水準！我看他不要拿所學包裝強化種姓制度就是偉大恩賜了，還談改革呢，作夢比較快。誰會把手上的特權給繳出去的？非人也！但選票可能是白牌機車改革的可行方法。
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