紅黃牌就可以，白牌就不行？ (第50頁)

獨眼龍0814
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491樓

2014-03-22 20:43

lights0910 wrote:
獨眼龍大大不用太浪費...(恕刪)

這個方法好啊!
白牌想上高速率道路?! 可以啊...大重機牌要考合理吧?!該花錢上課就去上、該花錢體檢考試的就去體檢考試，考過的話就有權力牽你名下的白牌去監理站交完該交的規費就可以換成黃牌，然後一切都比照大重機辦理，不管是停車、驗車、騎車只要你騎這台換成黃牌的全部都得比照大重機辦理...
別說欺負你...稅金就照251cc那個級距來收就好，這樣不錯吧?!看是想上高速率道路還是想直接左轉都行，大牌都換成黃的了，很占便宜了沒要你花個十幾萬還幾十萬的購車金，看要還不滿意的話還可以換紅牌稅金算551~599這個級距的，搞不好以後哪天還可以上高速，這下子應該就滿意、高興了吧?!

前面不知道是誰說的北市的高架都有隔音板沒有側風，下午跑了一趟板橋，進台北沿路都騎市民高架接環北轉華江橋，600cc的全整流罩紅牌-裝備重量200kg加上小弟100kg體重，高速率道路區段時速都差不多保持在70-80，才70-80km/hr就被高架跟華江橋上的側風吹的要一直微修正跟調整...

今天下午天氣算好的吧?!雖然沒有艷陽高照但也晴空萬里(萬里沒有至少也有數十里)，換成別說是小綿羊了就是前一台酷龍，我都不敢想像騎上高架會是什麼樣光景，絕對不是只要微微修正跟調整就可以搞定的，更別提同時還要持續保持時速80甚至更快的速度巡航了，更何況像台61、西濱這些側風還要比今天在市民高架上的強上好多的道路，華江橋白牌道都有小白牌被風颳一颳互相擦到的(兩個騎士都正要停下來大眼瞪小眼)、環北轉接市民邊上有一小段高架有小白牌車道的，上面的騎士速度都放慢好多，那兩個車道因為車多速度還更慢都被側風吹成這樣了，這還只是在今天下午的天氣狀況下在路上看到的...

騎白牌小綿羊上這些高速率道路跟汽車或大重機一起擠?!真的不知道是騎上來找死的還是騎上來害人的...

xboy200

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492樓

2014-03-22 21:13

獨眼龍0814 wrote:
這個方法好啊!...(恕刪)

這些建議可討論，但不可能完全比照黃、紅牌的標準，因為是白牌~
白牌為了上快道，連停車、驗車、規費都要比照黃紅牌的話，就有點「不當連結」之嫌了~

獨眼龍0814 wrote:
側風...(恕刪)

其實側風不是高架才有，像這兩天的平面道路上的強風，對二輪騎士而言都不算是友善的天候！
即便我那台破兩百公斤的維娜斯，突然一陣強風還是會嚇我一跳，不曉得黃紅牌騎士這兩天平面道路上有受這強風影響嗎？

獨眼龍0814 wrote:
真的不知道是騎上來找死的還是騎上來害人的!...(恕刪)

平面道路上，每每遇到那種急停、急轉、龜逼的四輪，我心中也有類似的咒罵！但好生焉長生？怕死焉不死？人類充其量也不過是藉由種種的努力、管理作為，試圖將風險壓至最低罷了~

獨眼龍0814

獨眼龍0814
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493樓

2014-03-22 22:10

xboy200 wrote:
這些建議可討論，但不...(恕刪)

所以我的想法是換牌...
天下沒有白吃的午餐，紅黃牌為了路權，所以騎士跟車輛都要受到監理機關的考驗與檢驗，騎士要經過比白牌困難、嚴格的多的考驗，新車5年後一年一驗、10年後一年2驗，這些都是對自己更是對所有使用高速率道路用路人的負責，你今天白牌要上高速率道路為什麼又憑什麼可以不用?!

不是所有人都有這樣的需求要上高速率道路，所以也沒有人有資格強迫那些原本不需要的人都去考試或驗車，而司法機關為了便利作業、為了不擾民所以要能夠輕易的辨識該車到底有沒有資格上高速率道路，直接由大牌的顏色辨識是最快的，有大重機執照後想用原白牌車上高速率道路的就去看證換牌吧，剛好接受第一次監理機關的檢驗，這車到底夠不夠資格、到底夠不夠安全上去高速率道路，拿一台破破爛爛或是改的亂七八糟的小綿羊就可以上高速率道路了嗎?!這是想拿上面所有人的生命安全開玩笑嗎?!而監理機關這樣的檢驗動作不需要規費嗎?!政府的人員領的是全體納稅義務人的稅金，沒有幫特定人士長期免費服務的義務，使用者付費這不難理解吧?!

大家都不是小學生了，要享受權利就要盡義務，這個沒問題吧?!既然要享受大重機的福利自然也要接受他的義務，大重機在現行法規就是規定你就是一台汽車，所以要停汽車停車格(雖然這類規定我也覺得很腦殘)，但沒正是修法之前，法律就是法律、規定就是規定，你要跟汽車、大重機上高速率道路、想要跟汽車、大重機一樣直接左轉，哪就請你把自己這車也一樣當成一台汽車或大重機一樣停汽車格吧！剛好也換了大牌了，違規停機車格監理機關要不要開罰看大牌就知道，很簡單！

至於您說燃料稅，都給你最低階的稅金了，還有什麼不滿意的?!政府蓋高速率道路不用錢嗎?!不要跟我說政府在考慮黃紅牌稅金的時候都沒有把這些加上去計算，我是不確定一定有，但誰敢拍著胸脯發毒誓保證就沒有，當然不排除某些人跟鬼島政客、鬼島黑心商一樣發誓就當放某種臭氣一樣，所以敢的人請提出白紙黑字的政府保證證據證明沒有將這些考慮進去計算大重機的稅金，誰都不要空口說白話，不能確定的話，那麼大重機花多少因政府規定而產生的成本，你要享受一樣的社會福利就請支付一樣的成本，這有不公平嗎?!沒要你花錢換車、還讓你省下這麼多油錢就該偷笑了...

天底下沒有白吃的午餐、要享受權利就要接受義務、使用者付費，哪裡不合理了?!前面有人說的好-不要只想要好處而不想盡義務，連我幼稚園的姪女都知道買東西要付錢了...

xboy200

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494樓

2014-03-23 0:22

獨眼龍0814 wrote:
所以我的想法是換牌....(恕刪)

這結論將使討論又回到原點了…
享受額外的權力就要盡到相當的義務，這道理我想大家都懂！
但現在的爭點是：目前白牌的路權是否合理？是否有受到不必要的打壓？
白牌上快速道路是「取得額外的權力」還是「回復該有的權力」？這立場各位要先站好！

白牌上快速道路只是時間問題！但即便能上路，也必定會有相關的配套措施！我想大家也不必過於擔心~

獨眼龍0814 wrote:
監理機關這樣的檢驗動作不需要規費嗎....(恕刪)

政府如何的管理作為可以還給白牌二輪本該有的路權而且不讓大部分的使用者權益受損，這當然不是件容易的事！考驗的也是行政團隊的規劃與執行能力！但這部分管理的技術性問題，我認為還不至於難倒我們的政府~

獨眼龍0814 wrote:
政府蓋高速率道路不用錢嗎....(恕刪)

其實包含最近上路的e-tag，其正當性亦受到相當的質疑~
辜且不論國家規費稅收交由私人企業收管並取得一定的利潤是否合宜，有論者認為e-tag其實並非進步的理念！因為最先進的作法是：不收費！
如果我資訊來源無誤，本國高速公路的營建成本其實早已回收，甚至夠再蓋另一條高速公路了~
這部份有點離題了，但我想白牌路權議題可不是只有快速道路路權而已~

esthetica

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495樓

2014-03-23 0:29

xboy200 wrote:
這些建議可討論，但不...(恕刪)

其是你不應該到這邊鬧的有個可靠的中華民國機車黨專門為白牌發聲的單位

tma已經把快速道路的部分已經完成了正努力為了高速高路而頭痛著

不該再讓他們淌這個渾水不要以為只要不論多少排氣量的機車都能丟到tma

就能把它昇華到快速道路那cuxi dio是不是也要跟著上路呢...

xboy200

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496樓

2014-03-23 0:45

esthetica wrote:
其是你不應該到這邊鬧的...(恕刪)

「鬧」？
閣下確定要用這字眼？

有人說開車上路最怕遇到的就是三寶！
我說不是！
因為三寶也不希望害人！只是反應就是慢了點，看前面就沒辦法顧左右了…
馬路上車又多又快！其實他們也很害怕，很痛苦~

相較之下，那些惡意姿意擋車、逼車、超車，覺得馬路是他家的！他最大！所有擋在他前方的都是侵犯他路權的才真是令人作噁！因為他們連最基本的尊重都不懂！居然還跟人談路權？

閣下還確定要用這字眼嗎？

esthetica

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497樓

2014-03-23 1:52

xboy200 wrote:
「鬧」？閣下確定要用...(恕刪)

那你有甚麼"實際行動呢" 有甚麼組織能送達公文開公聽會
專為白牌的路權升格為紅黃牌的地步 (廢禁機二轉快速道路國三甲
不然你要找誰來發聲 01這邊只是單純的討論區點點點

96年那時候開放的時候為什麼沒有一種聲音專為白牌發聲的單位呢

連黃牌都認了既然政府要這樣分類也只能默默證明在這樣範圍的排氣量250~550
是可以勝任的努力到最後還不是在前年(101)就開放了我看你根本就是
不想擔責任對罰則有所埋怨而已...其實你可以直接使用快速道路呀
只不過會收到紅單來換取負擔不起紅黃牌的代價...

事實汽車就是比較安全機車天生就是有缺陷不然更之前紅牌就跟白牌一樣
要二轉禁機現在來看有點蠢...

北京牛牽到南京還是北京牛人無論駕駛甚麼交通工具都有風險
那惡煞騎腳踏車拿棒子去毆打汽車車身是不是很戲謔嗎
就像現在紅牌跟汽車駕駛在理論是一樣畢竟紅牌性能再怎麼強
還是只有兩顆輪子而已...

lights0910

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498樓

2014-03-23 2:16

說真的,沒必要跟他多講什麼

xboy200<=跟他說話也只是浪費口水....

天龍人無誤

壓力鍋

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499樓

2014-03-23 8:07

獨眼龍0814 wrote:
所以我的想法是換牌....(恕刪)

獨眼龍兄:
我在2003年考到大型重機駕照，當時大型重機只有黃牌一種牌照分級，而路權也跟一般機車完全一樣。幾年後大型重機牌照分為紅、黃兩種，然後紅牌可以走禁行機車道、上快速公路，但550cc以下的黃牌還是跟白牌機車一樣。紅牌的路權改變了，但也沒有要求要騎550cc以上重機的騎士重考駕照；又過了幾年，黃牌重機終於可以上快速公路，也一樣沒有要求騎黃牌機車的車主重考駕照。這樣又憑什麼說普通重機騎士要提升路權就要重考駕照？
然後，我老哥在今年也去考了大型重機駕照，據他說他參加的駕訓班都沒上什麼課，就只是去場地練練指定項目，然後就去考照了。不像我當年參加北訓一樣還上了幾堂大型重機的基本常識及駕車注意事項。您當真認為大型重機跟普通重機那一點點考照的差異就有多了不起？
另外，很早以前所有機車(包括綠牌小50)都是要收牌照稅的，後來是政府自己嫌麻煩停止150cc以下的徵收，並不是普通重機騎士要求的。用這個來反對普通重機的路權提升，有點搞錯對象。
您一再以「若開放，大家統統上來擠，就快速不起來」為理由，這個也有點過慮。現在的汽車都是可以上快速道路的，但您自己看看，每天上下班所有的汽車都有上到快速道路，都不在平面道路上嗎？用不到的自然不會上去，有什麼好擔心的？而且，據交通運研所的研究，機車在行車狀態的平均道路使用面積為汽車的23%，要說佔地方造成擁擠，那也是汽車，很多的一人汽車！怎麼可以反過頭來怪機車？
要出門了，先說到這。

wcu1017

wcu1017
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500樓

2014-03-23 10:17

getalusmind wrote:
以前讀書時有同學會把...(恕刪)

繳的稅金不一樣

比照汽車的等級啊

白牌就乖乖走平面慢車道摟