BIGHANCE wrote:
台灣政府也有補助，補助青鳥我要幹狗屁眼，七十萬台幣。
光五期環保噴射油車舊換新補助購置七期環保車就是奇怪的事
ted081999 wrote:
確實不錯
不過平心而論這比賽本來就有點給新車打廣告性質
可以參考2025的R9
明年大會限制加下去還能奪冠的話
會更讓人驚豔
本田在1960年代中稱霸GP賽場對市場銷售幫助
跟張雪機車在賽場稱霸狀況比較,AI回覆如下
AI對500cc以上性能檔車前10大車廠排名
全球 500c.c. 以上高階性能檔車 Top 10 排名 (2025-2026 年度)
1. Honda (本田) - 日本
估算年銷量： 約 600,000 - 650,000 輛
核心車系： CBR1000RR-R, Africa Twin, CB 系列, Rebel 1100
市場地位： 全球大排量檔車霸主，兼顧日常通勤與賽道競技。
2. Yamaha (山葉) - 日本
估算年銷量： 約 350,000 - 400,000 輛
核心車系： YZF-R1, YZF-R7, MT-09, Tracer 9
市場地位： 性能檔車二把手，其 CP3/CP4 引擎在歐美市場極受好評。
3. Kawasaki (川崎) - 日本
估算年銷量： 約 300,000 - 350,000 輛
核心車系： Ninja ZX-10R, Ninja H2, Z900RS
市場地位： 深耕大排量市場，以「暴力美學」與極致馬力壓榨聞名。
4. BMW Motorrad (寶馬) - 德國
估算年銷量： 209,257 輛 (2025年度官方數據)
核心車系： S1000RR, R1300GS (水鳥), M1000RR
市場地位： 歐洲高端檔車龍頭，是公升級跑車與冒險車的科技標竿。
5. Harley-Davidson (哈雷) - 美國
估算年銷量： 約 170,000 - 180,000 輛
核心車系： Sportster S, Pan America 1250, Road Glide
市場地位： 500c.c. 以上巡航/旅行檔車全球市佔第一，近年成功切入 ADV 市場。
6. KTM - 奧地利
估算年銷量： 約 150,000 - 160,000 輛 (僅計 500c.c. 以上)
核心車系： 1390 Super Duke R, 890 Adventure, RC 8C
市場地位： 成長最快的高性能品牌，以極致輕量化與狂暴動力著稱。
7. Triumph (凱旋) - 英國
估算年銷量： 133,000 輛 (2025年度報告)
核心車系： Speed Triple 1200 RS, Daytona 660, Rocket 3
市場地位： 三缸檔車專家，藉由 Moto2 賽事技術大幅提升性能形象。
8. Suzuki (鈴木) - 日本
估算年銷量： 約 100,000 - 120,000 輛
核心車系： GSX-R1000R, Hayabusa (公車), V-Strom 1050
市場地位： 雖然車型更新較慢，但憑藉強韌的引擎耐用度在高端市場保有份額。
9. Ducati (杜卡迪) - 義大利
估算年銷量： 58,224 輛 (2025年度官方數據)
核心車系： Panigale V4, Streetfighter V4, Multistrada V4
市場地位： 檔車界的法拉利。雖然銷量低於日系廠，但在「金字塔頂端」市佔極高。
10. CFMoto (春風) - 中國
估算年銷量： 約 45,000 - 55,000 輛 (僅計大排量高性能檔車)
核心車系： 800NK, 450SR/675SR, 800MT
市場地位： 透過與 KTM 技術深度合作，成為首家在全球大排量市場具備競爭力的中國品牌。
但如果要通過各國環保排放標準下
關鍵在於張雪機車能否回收成本
雖然張雪機車在賽道上（WSBK）可以不計成本追求馬力，但市售版要過環保會面臨兩大營收威脅：
硬體成本上升： 高規格的觸媒與更精密的 ECU 會壓縮毛利。
馬力數據下降： 如果為了過環保導致 820RR 從 145 匹掉到 110 匹，那他對抗 Ducati 或 Triumph 的「數據優勢」就會減弱。
台灣有改缸的速克達啦。
機車大國。
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